Le triangle des Bermudes : Disparitions mystérieuses et explications scientifiques. Où se trouve le Triangle des Bermudes et pourquoi tout y disparaît Pourquoi les gens disparaissent-ils dans le Triangle des Bermudes

Le Triangle des Bermudes ou l'Atlantide est un endroit où les gens disparaissent, les navires et les avions disparaissent, les instruments de navigation tombent en panne et presque personne ne trouve jamais le crash. Ce pays hostile, mystique et inquiétant pour une personne instille une telle horreur dans le cœur des gens qu'ils refusent souvent tout simplement d'en parler.

De nombreux pilotes et marins n'ont d'autre alternative que de surfer en permanence sur les étendues eau/air de ce territoire mystérieux - un flux considérable de touristes et de vacanciers s'engouffre dans la zone entourée sur trois côtés par des stations balnéaires à la mode. Par conséquent, il est tout simplement impossible et impossible d'isoler le Triangle des Bermudes du monde qui l'entoure. Et, bien que la plupart des navires passent cette zone sans aucun problème, personne n'est à l'abri du fait qu'un jour ils pourraient ne pas revenir.

À propos de l'existence d'un phénomène aussi mystérieux et étonnant appelé le Triangle des Bermudes il y a cent ans, peu de gens le savaient. Pour occuper activement l'esprit des gens et les forcer à émettre diverses hypothèses et théories, ce mystère du Triangle des Bermudes a commencé dans les années 70. du siècle dernier, lorsque Charles Berlitz a publié un livre dans lequel il a décrit les histoires des disparitions les plus mystérieuses et mystiques de cette région d'une manière extrêmement intéressante et fascinante. Après cela, les journalistes ont repris l'histoire, développé le thème et l'histoire du Triangle des Bermudes a commencé. Tout le monde a commencé à s'inquiéter des secrets du Triangle des Bermudes et de l'endroit où se trouve le Triangle des Bermudes ou l'Atlantide manquante.

Cet endroit merveilleux ou l'Atlantide manquante est situé dans l'océan Atlantique au large des côtes de l'Amérique du Nord - entre Porto Rico, Miami et les Bermudes. Il est situé dans deux zones climatiques à la fois: la partie supérieure, la plus grande - sous les tropiques, la plus basse - sous les tropiques. Si ces points sont reliés entre eux par trois lignes, une grande figure triangulaire apparaîtra sur la carte, dont la superficie totale est d'environ 4 millions de kilomètres carrés.

Ce triangle est plutôt arbitraire, car les navires disparaissent également en dehors de ses frontières - et si vous marquez sur la carte toutes les coordonnées des disparitions, des véhicules volants et flottants, vous obtiendrez très probablement un losange.

Le terme lui-même n'est pas officiel, son auteur est Vincent Gaddis, qui dans les années 60. siècle dernier a publié un article intitulé "Le Triangle des Bermudes est l'antre du diable (la mort)". La note n'a pas suscité beaucoup d'enthousiasme, mais la phrase a été fixée et a été utilisée de manière fiable.

Caractéristiques du terrain et causes possibles d'accidents

Pour les connaisseurs, le fait que les navires s'écrasent souvent ici n'est pas particulièrement surprenant: cette région n'est pas facile à naviguer - il y a de nombreux hauts-fonds, un grand nombre de courants d'eau et d'air rapides, des cyclones surviennent souvent et des ouragans font rage.

Bas

Que se cache-t-il dans le Triangle des Bermudes sous l'eau ? Le relief du fond dans cette zone est intéressant et varié, même s'il n'a rien d'ordinaire et a été assez bien étudié, car il y a quelque temps, diverses études et forages ont été effectués ici afin de trouver du pétrole et d'autres minéraux.

Les scientifiques ont déterminé que le Triangle des Bermudes ou l'Atlantide manquante contient principalement des roches sédimentaires au fond de l'océan, dont l'épaisseur de couche est de 1 à 2 km, et elle-même ressemble à ceci:

1. Plaines profondes des bassins océaniques - 35%;
2. Plateau avec hauts-fonds - 25 % ;
3. La pente et le pied du continent - 18%;
4. Plateau - 15 % ;
5. Fosses océaniques profondes - 5% (les endroits les plus profonds de l'océan Atlantique se trouvent ici, ainsi que sa profondeur maximale - 8742 m, enregistrée dans la tranchée portoricaine);
6. Détroit profond - 2%;
7. Monts sous-marins - 0,3% (il y en a six au total).

Courants d'eau. Gulfstream

Presque toute la partie ouest du Triangle des Bermudes est traversée par le Gulf Stream, de sorte que la température de l'air ici est généralement supérieure de 10 ° C à celle du reste de cette mystérieuse anomalie. De ce fait, dans les lieux de collisions de fronts atmosphériques de températures différentes, on peut souvent voir du brouillard, qui frappe souvent l'esprit des voyageurs trop impressionnables.

Le Gulf Stream lui-même est un courant très rapide, dont la vitesse atteint souvent dix kilomètres par heure (il convient de noter que de nombreux navires transocéaniques modernes se déplacent légèrement plus rapidement - de 13 à 30 km / h). Un débit d'eau extrêmement rapide peut facilement ralentir ou augmenter le mouvement du navire (tout dépend de la direction dans laquelle il navigue). Il n'y a rien d'étonnant à ce que les navires d'une puissance plus faible dans les temps anciens aient facilement déraillé et aient été balayés absolument dans la mauvaise direction, à la suite de quoi ils ont subi des naufrages et ont disparu à jamais dans l'abîme océanique.

Autres courants

En plus du Gulf Stream, des courants forts mais irréguliers apparaissent constamment dans le Triangle des Bermudes, dont l'apparence ou la direction ne sont presque jamais prévisibles. Ils se forment principalement sous l'influence des ondes de marée et de reflux en eau peu profonde et leur vitesse est aussi élevée que celle du Gulf Stream - et est d'environ 10 km/h.

En raison de leur apparition, des tourbillons se forment souvent, causant des problèmes aux petits navires à moteur faible. Il n'y a rien d'étonnant à ce que si autrefois un voilier arrivait ici, il ne lui était pas facile de sortir du tourbillon, et dans des circonstances particulièrement défavorables, on pourrait même dire - impossible.

puits d'eau

Dans la zone du Triangle des Bermudes, des ouragans se forment souvent, dont la vitesse du vent est d'environ 120 m / s, générant également des courants rapides, dont la vitesse est égale à la vitesse du Gulf Stream. Ceux-ci, créant d'énormes puits, se précipitent à la surface de l'océan Atlantique jusqu'à ce qu'ils heurtent les récifs coralliens à grande vitesse, brisant le navire s'il avait le malheur de se trouver sur la trajectoire de vagues géantes.

À l'est du triangle des Bermudes, se trouve la mer des Sargasses - une mer sans côtes, entourée de tous côtés au lieu de terre par les forts courants de l'océan Atlantique - le Gulf Stream, l'Atlantique Nord, l'alizé du Nord et les Canaries .

Extérieurement, il semble que ses eaux soient immobiles, les courants sont faibles et à peine perceptibles, alors que l'eau ici bouge constamment, car l'eau coule, s'y déversant de tous les côtés, fait tourner l'eau de mer dans le sens des aiguilles d'une montre.

Une autre chose remarquable à propos de la mer des Sargasses est l'énorme quantité d'algues qu'elle contient (contrairement à la croyance populaire, il y a aussi des zones avec de l'eau complètement claire). Lorsqu'autrefois, des navires étaient amenés ici pour une raison quelconque, ils se sont empêtrés dans des plantes marines denses et, tombant dans un tourbillon, bien que lentement, ils n'ont plus pu revenir.

Le mouvement des masses d'air

Comme cette zone se situe dans la région des alizés, des vents extrêmement forts soufflent constamment sur le Triangle des Bermudes. Les jours de tempête ne sont pas rares ici (selon divers services météorologiques, il y a environ quatre-vingts jours de tempête ici par an - c'est-à-dire qu'une fois tous les quatre jours, le temps ici est terrible et dégoûtant.

Voici une autre explication de la raison pour laquelle des navires et des avions disparus ont été retrouvés plus tôt. C'est maintenant que presque tous les capitaines sont au courant des météorologues quand exactement le temps sera mauvais. Auparavant, faute d'informations, lors de terribles tempêtes, de nombreux navires de mer trouvaient leur dernier refuge dans cette zone.

En plus des alizés, les cyclones se sentent à l'aise ici, dont les masses d'air, créant des tourbillons et des tornades, se précipitent à une vitesse de 30 à 50 km / h. Ils sont extrêmement dangereux, car, en élevant de l'eau chaude, ils la transforment en énormes colonnes d'eau (souvent leur hauteur atteint 30 mètres), avec une trajectoire imprévisible et une vitesse folle. Un petit navire dans une telle situation n'a pratiquement aucune chance de survivre, un grand est susceptible de rester à flot, mais il est peu probable qu'il sorte sain et sauf.

Signaux infrasonores

Une autre raison du grand nombre d'accidents, les experts appellent la capacité de l'océan à produire des signaux infrasons qui provoquent la panique parmi l'équipage, à cause de laquelle les gens peuvent même se jeter par-dessus bord. Le son de cette fréquence affecte non seulement la sauvagine, mais aussi les avions.

Les chercheurs attribuent un rôle important dans ce processus aux ouragans, aux vents de tempête et aux hautes vagues. Lorsque le vent commence à battre contre les crêtes des vagues, une vague à basse fréquence se produit, qui se précipite presque immédiatement vers l'avant et signale l'approche d'une forte tempête. En se déplaçant, elle rattrape le navire flottant, heurte les flancs du navire, puis descend vers les cabines.

Une fois dans un espace confiné, l'onde infrasonore commence à exercer une pression psychologique sur les personnes qui s'y trouvent, provoquant des visions de panique et de cauchemar, et lorsqu'elles voient leurs pires cauchemars, les personnes perdent le contrôle d'elles-mêmes et sautent par-dessus bord de désespoir. Le navire quitte complètement la vie, il est laissé sans contrôle et commence à dériver jusqu'à ce qu'il soit retrouvé (ce qui peut prendre plus d'une décennie).

L'onde infrasonore agit sur les avions d'une manière légèrement différente. Une onde infrasonore frappe un avion survolant le Triangle des Bermudes, qui, comme dans le cas précédent, commence à exercer une pression psychologique sur les pilotes, en conséquence, ils cessent de penser à ce qu'ils font, d'autant plus qu'à ce moment, des fantômes commencent à apparaître devant eux. De plus, soit le pilote s'écrasera, soit il pourra sortir le navire de la zone dangereuse pour lui, soit le pilote automatique le sauvera.

Bulles de gaz : méthane

Les chercheurs évoquent constamment des faits intéressants sur le Triangle des Bermudes. Par exemple, il y a des suggestions que dans la région du triangle des Bermudes se forment souvent des bulles, remplies de gaz - méthane, qui apparaît à partir de fissures dans le fond de l'océan qui se sont formées après les éruptions d'anciens volcans (les océanographes ont trouvé d'énormes accumulations d'hydrate de cristal de méthane au-dessus d'eux).

Après un certain temps, certains processus commencent à se produire dans le méthane pour une raison ou une autre (par exemple, leur apparition peut provoquer un faible tremblement de terre) - et il forme une bulle qui, en s'élevant, éclate à la surface de l'eau. Lorsque cela se produit, le gaz s'échappe dans l'air et un entonnoir se forme à la place de l'ancienne bulle.

Parfois le vaisseau passe au-dessus de la bulle sans problème, parfois il la traverse et s'écrase. En réalité, personne n'a jamais vu l'impact des bulles de méthane sur les navires, certains chercheurs affirment qu'un grand nombre de navires disparaissent pour cette raison même.

Lorsque le navire heurte la crête de l'une des vagues, le navire commence à descendre - puis l'eau sous le navire éclate soudainement, disparaît - et tombe dans le vide, après quoi les eaux se ferment - et l'eau s'y précipite. Il n'y a personne pour sauver le navire à ce moment - lorsque l'eau a disparu, du méthane concentré s'est échappé, tuant instantanément tout l'équipage, et le navire coule et finit pour toujours au fond de l'océan.

Les auteurs de cette hypothèse sont convaincus que cette théorie explique également les raisons de la présence de navires avec des marins morts dans cette zone, sur les corps desquels aucune blessure n'a été retrouvée. Très probablement, le navire, lorsque la bulle a éclaté, était suffisamment loin pour que quelque chose le menace, mais le gaz a atteint les gens.

Quant aux avions, le méthane peut également avoir un effet néfaste sur eux. Fondamentalement, cela se produit lorsque le méthane qui s'est élevé dans l'air pénètre dans le carburant, explose et que l'avion tombe, après quoi, tombant dans un tourbillon, il disparaît à jamais dans les profondeurs de l'océan.

Anomalies magnétiques

Dans la zone du Triangle des Bermudes, des anomalies magnétiques se produisent également souvent, déroutant tout l'équipement de navigation des navires. Ils sont instables et apparaissent principalement lorsque les plaques tectoniques divergent le plus possible.

En conséquence, des champs électriques instables et des perturbations magnétiques surviennent qui affectent négativement l'état psychologique d'une personne, modifient les lectures des instruments et neutralisent les communications radio.

Hypothèses de disparition des navires

Les mystères du Triangle des Bermudes ne cessent d'intéresser l'esprit humain. Pourquoi c'est ici que les navires s'écrasent et disparaissent, les journalistes et les amoureux de tout ce qui est inconnu ont avancé de nombreuses autres théories et hypothèses.

Certains pensent que les interruptions des instruments de navigation sont causées par l'Atlantide, à savoir ses cristaux, qui étaient auparavant situés précisément sur le territoire du Triangle des Bermudes. Malgré le fait que seules de minuscules informations nous parviennent de l'ancienne civilisation, ces cristaux sont toujours actifs et envoient des signaux depuis les profondeurs du fond de l'océan qui provoquent des interruptions dans les instruments de navigation.

Une autre théorie intéressante est l'hypothèse que le Triangle des Bermudes ou l'Atlantide contient des portails menant à d'autres dimensions (à la fois dans l'espace et dans le temps). Certains sont même sûrs que c'est par eux que les extraterrestres ont pénétré la Terre afin de kidnapper des personnes et des navires.

Opérations militaires ou piraterie - beaucoup pensent (même si cela n'est pas prouvé) que la perte de navires modernes est directement liée à ces deux raisons, d'autant plus que de tels cas se sont produits à plusieurs reprises auparavant. Erreur humaine - une désorientation ordinaire dans l'espace et une interprétation incorrecte des indicateurs des instruments peuvent également être la cause de la mort du navire.

Y a-t-il un secret ?

Tous les secrets du Triangle des Bermudes ont-ils été révélés ? Malgré l'effervescence suscitée autour du Triangle des Bermudes, les scientifiques affirment qu'en réalité ce territoire n'est pas différent, et un grand nombre d'accidents sont principalement liés à des conditions naturelles difficiles pour la navigation (d'autant plus que l'océan mondial en contient de nombreux autres, plus dangereux pour l'homme) lieux). Et la peur que suscitent le Triangle des Bermudes ou l'Atlantide disparue sont des préjugés ordinaires, sans cesse alimentés par les journalistes et autres amateurs de sensations.

Les Russes lettrés et curieux connaissent bien le cimetière d'avions et de navires dans le Triangle des Bermudes. Les histoires à leur sujet inspirent la peur, mais telle est la psychologie d'une personne qu'il aspire constamment à lire, écouter, voir à propos de n'importe quelle énigme. Et du coup la solution sera trouvée...

Pourquoi personne n'a peur des Bermudes eux-mêmes ?

Les Bermudes sont un territoire d'outre-mer Grande Bretagne et sont situés à 900 kilomètres des États-Unis. Connu comme un lieu de villégiature pour les riches de ce monde et le fait qu'ils ne produisent pas une seule goutte d'eau douce. Et elle est toujours là. Les toits des maisons sont disposés de manière à ce que les gouttes de pluie soient collectées et soigneusement stockées et utilisées. Les touristes n'ont pas peur des nombreuses histoires de catastrophes dans les eaux de l'Atlantique presque au large des côtes avec des hôtels chers et de nombreux bungalows côtiers pour les voyageurs.

Le Triangle des Bermudes est un mystère, la raison de la disparition des navires et des avions

En partie, les scientifiques ont décrit les causes de décès dans cette partie de l'océan Atlantique. Curieusement, le Gulf Stream préféré de tous, un courant chaud, est aussi le coupable de la mort. Il a une vitesse de déplacement élevée, il a aussi des contre-courants. Peut égarer les capitaines et pousser les navires dans la mer des Sargasses avec ses algues géantes. La version au méthane a acquis des preuves. Ce gaz remonte à la surface et, pour ainsi dire, liquéfie l'eau de mer. Et le navire tombe à travers, car il flotte sur l'eau à cause de sa densité.

Histoire des catastrophes

En 1840, les informations sur les catastrophes n'avaient pas encore été publiées et la compagnie d'assurance mondiale Lloyd n'attribuait pas les eaux anormales de l'Atlantique à des risques. Et le voilier "Rosalia", perdu dans ces lieux, a été retrouvé près des Bahamas. A la dérive, et avec un ravitaillement en vivres et en eau, mais... sans équipage.

Mais comment le camion bitube de la marine américaine, le Cyclops, est-il tombé dans le piège des Bermudes en 1918 ? Mais sur le chemin de l'Amérique latine vers leur patrie, il a sombré dans l'oubli avec la cargaison et les trois cents passagers et membres d'équipage. Quelque chose de très grave lui est arrivé, car même un signal de détresse n'a pas été donné.

La même chose s'est produite avec d'autres tribunaux.

Et les avions ? Il y a 90 ans, le testeur de vol américain le plus expérimenté Lindberg lui-même a été testé en vol au-dessus de la zone anormale. L'avion fut soudainement enveloppé, comme du coton, dans un nuage. Les aiguilles de la boussole se mirent à danser ; où tourner le volant est inconnu. Seul le calme du pilote l'aidait. Le nuage a disparu et le pilote, guidé par le soleil et les contours de la côte, a amené l'avion à l'aérodrome.

Même la tragédie avec cinq bombardiers-torpilleurs embarqués n'a pas forcé le Pentagone, qui en savait beaucoup sur le "triangle", à révéler ses secrets sur les anomalies des Bermudes. Pour que cette connaissance sauve ceux qui sont tombés dans la paranormalité de l'eau. Après tout, les militaires, et ce n'est un secret pour personne, étudient la région en lien avec les nombreuses apparitions d'ovnis dans celle-ci. Bombardiers torpilleurs en 1945 a volé dans la zone des anomalies. Ils ont échoué les deux boussoles dans chaque cockpit et les voitures sont restées en l'air tant qu'il y avait du carburant. Mais où ils sont allés est inconnu, et il n'y avait même pas de taches d'huile sur l'eau. Et l'avion envoyé pour aider à atterrir sur l'eau a également disparu.

Certains Américains à la radio ont entendu les communications du commandant de bord. Il semble qu'il ait mentionné l'eau blanchie sous les ailes et l'OVNI. Blanc - de la liquéfaction avec du gaz méthane. C'est une menace pour les navires flottants, mais la façon dont le gaz a interféré avec l'avion n'est pas claire. Des cas de téléportation d'avions sont connus. Les pilotes soviétiques se sont retrouvés dans l'Oural au lieu de Moscou. En 1970, B. Gernon avec deux passagers sur un avion monomoteur s'est envolé pour la Floride à travers le "triangle". Soudain disparu des radars côtiers.

Il restait une centaine de kilomètres avant l'aéroport d'atterrissage de Miami, lorsqu'un nuage d'orage est apparu sur la trajectoire de l'avion. Il fallait qu'il soit enroulé.

Et puis tous les trois ont vu que l'avion resserrait le tunnel en spirale, et ils se sont retrouvés en apesanteur.

Après avoir été libéré de captivité anormale, le pilote a vu que le chemin restant passait en ... 3 minutes. Mais alors il devrait avoir une vitesse deux fois supérieure à celle du supersonique - 3000 km. heure. Et la puissance de son Beechcraft était de 230 km/h.

Toute la vérité sur le Triangle des Bermudes dans cette vidéo :

Faits incroyables

Les frontières classiques du triangle des Bermudes s'étendent de Miami, en Floride, à San Juan, à Porto Rico, jusqu'aux Bermudes. La plupart des événements mystérieux se déroulent dans la partie sud du triangle, dans le détroit entre la Floride et les Bahamas.

Une centaine d'avions et de navires de mer ont disparu ou se sont écrasés dans cette zone, emportant avec eux la vie de plus d'un millier de personnes : hommes, femmes, enfants. Personne ne peut répondre avec précision à la question de savoir quelle est la cause de leur mort. Il existe de très nombreuses versions, mais vous découvrirez les plus célèbres d'entre elles à partir de cet article, de la plus plausible à l'incroyable.

1) Facteur humain

Étant donné que le facteur humain n'est pas du tout sensationnel, cette version peut être considérée comme l'une des dernières à expliquer les événements du Triangle des Bermudes, bien qu'elle ait également droit à la vie. Selon la théorie des probabilités, les navires qui se sont écrasés et ont disparu dans le Triangle des Bermudes ont simplement été victimes d'erreurs d'équipage. Cette version peut être considérée par ceux qui ne croient pas au surnaturel.

L'homme est une créature qui fait régulièrement des erreurs. Même les pilotes professionnels les plus expérimentés peuvent momentanément perdre leur concentration, ce qui conduit souvent au désastre. L'accident d'avion le plus célèbre dans le Triangle des Bermudes s'est produit le 5 décembre 1945. Le chef d'escadron était le lieutenant Charles Taylor, pilote instructeur dans l'aviation navale. Taylor était loin d'être un novice dans son domaine, donc l'histoire de la disparition de pas moins de 5 avions qu'il commandait semble très mystique. L'armée allait s'entraîner à voler avant d'approcher une cible au-dessus des Florida Keys au sud de la Floride, mais d'une manière ou d'une autre, elle a été désorientée sur le chemin du retour et a disparu quelque part près des Bahamas. 14 pilotes, ainsi que les avions, ont irrémédiablement disparu dans les profondeurs de l'océan, et l'épave n'a jamais été retrouvée.

Une équipe de sauvetage, comprenant un hydravion, a été envoyée à la recherche de l'escadron disparu. "Martin Mariner", qui a également disparu sans laisser de trace pour une raison inconnue. C'est un événement très étrange pour les pilotes militaires professionnels, mais la combinaison de certaines circonstances permet tout à fait un tel développement. Les conversations radio de Taylor sont conservées et il y souligne que sa boussole a échoué. Comme il ne pouvait plus naviguer par le pôle magnétique nord, lui et son équipe ont tenté de retourner à l'ouest sur la côte de la Floride pour attraper le soleil de midi directement devant eux. Ces tentatives ont été infructueuses. Taylor a peut-être confondu le littoral des Bahamas avec celui de la Floride.

2) Le Gulf Stream

Le Gulf Stream est souvent blâmé pour le fait que dans les eaux peu profondes où il passe, souvent aucune épave de navire coulé ou d'avion écrasé ne peut être trouvée. Ce courant est une rivière de surface océanique salée qui est plus chaude que les eaux environnantes, ce qui la fait couler vers le nord le long de la côte est des États-Unis. Le courant lui-même a une largeur d'environ 100 kilomètres et une profondeur de 760 à 1220 mètres, avec une vitesse de surface pouvant atteindre 2,5 mètres par seconde. La force de ce courant est telle qu'il permet aux centrales hydroélectriques de fournir de l'énergie à toute l'Amérique du Nord. Dans la zone du Triangle des Bermudes, le Gulf Stream est le plus puissant et le plus rapide à la surface de l'eau.

Si des navires coulent ou des avions s'écrasent dans la zone, ils sont immédiatement emportés par le courant en quelques heures ou plus, selon la gravité des dommages causés au navire. Le Gulf Stream peut entraîner des débris avec lui jusqu'à ce qu'il se dépose à une grande profondeur où le courant ne peut pas atteindre. Autrement dit, même si le navire s'est écrasé à un endroit, son épave reposera à un endroit complètement différent. Lorsque les sauveteurs ont tenté de localiser un navire ou un avion naufragé où la communication était perdue, ils ont vu un océan calme et rien d'autre, même s'ils ont cherché dans un rayon de centaines de kilomètres. Cela n'explique pas pourquoi les navires et les avions se sont écrasés, mais cela explique pourquoi l'épave n'a jamais été retrouvée, même si les recherches ont commencé relativement rapidement.

3) Vagues tueuses anormales

Les vagues anormales, de plus de 30 mètres de haut, ont été considérées comme une simple théorie pendant plusieurs centaines d'années, jusqu'à ce que leur existence soit prouvée le 1er janvier 1995 sur une plate-forme pétrolière en Norvège. Dans une mer agitée avec une hauteur moyenne des vagues d'environ 10 mètres, la plate-forme de forage était en sécurité, car elle était à une hauteur suffisante, jusqu'au jour où elle a rencontré une vague d'environ 25 mètres de haut, qui lui a causé de légers dommages. Cela a été confirmé par des capteurs, qui ont prouvé que les histoires superstitieuses des marins sur les monstres marins étaient vraies.

Les vagues sont peut-être les cataclysmes les plus terribles que vous puissiez rencontrer en mer. Leur apparition ne peut être prédite, aucun calcul mathématique ne peut prédire où et quand ils apparaîtront. Plusieurs dizaines de vagues de hauteur moyenne dans certaines conditions peuvent se transformer en une seule vague géante, qui grossira encore plus. Les vagues n'ont pas de limite maximale. Des vagues de 25 mètres peuvent même sembler relativement petites.

En 1985, une vague de 48 mètres de haut a frappé la côte sud de l'Irlande. De tels murs d'eau verticaux géants peuvent facilement renverser même des superpétroliers et les couler en un clin d'œil. Le plus gros navire de ce type était un superpétrolier "Frapper Nevis" 458,45 mètres de long. Par exemple, "Titanesque" avait une longueur de seulement 270 mètres. "Frapper Nevis" aurait dû tourner droit dans la vague pour ne pas chavirer, mais même dans ce cas, des vagues de cette hauteur peuvent facilement faire chavirer le tanker et le couler.

Les vagues meurtrières ne sont pas causées par un seul facteur, mais principalement par les vents forts et les courants qui soulèvent les vagues. Ces ondes se produisent assez rarement, environ 1 onde tueuse pour 200 000 ondes normales. Ils sont plus fréquents dans le triangle des Bermudes que dans les étendues calmes de l'océan, en raison des ouragans et du courant du Gulf Stream. Des vagues de 50 mètres de haut peuvent non seulement couler des navires, mais aussi transporter des avions et des hélicoptères volant à basse altitude, en particulier ceux appartenant aux garde-frontières côtiers et volant spécialement bas au-dessus de l'eau à la recherche de navires coulés et de membres d'équipage survivants.

4) Hydrate de méthane

L'hydrate de méthane est une substance chimique qui est une combinaison de gaz méthane avec de l'eau. Il existe un grand nombre de gisements de cette substance dans le monde, dont beaucoup ne sont pas encore connus. Le gaz méthane pénètre dans les structures naturelles de l'eau, formant quelque chose comme de la glace. Les dépôts de cette substance sont situés sous le fond marin et peuvent se former à n'importe quelle profondeur, même à une profondeur de quelques centimètres seulement. Selon sa taille, la couche d'hydrate de méthane a une énergie potentielle énorme et, si elle est libérée immédiatement, elle pourrait faire exploser tout un puits de pétrole. Dans une catastrophe de puits de pétrole horizon en eaux profondes l'hydrate de méthane était en cause. Une foreuse pétrolière a touché des dépôts de cette substance sous le fond marin, provoquant la destruction et le coulage de la plate-forme pétrolière par le méthane.

Il semble tout à fait plausible que l'hydrate de méthane puisse traverser le fond de l'océan, entraînant la libération de gaz méthane à la surface où le navire navigue. Si cela se produit, le méthane transformera la zone autour du navire en mousse, réduisant considérablement la flottabilité, de sorte que n'importe quoi, d'un bateau en bois à un énorme pétrolier, peut couler en moins de 10 secondes. Pendant un tel temps, personne ne peut être sauvé en quittant le navire. L'océan lui-même peut simplement avaler le navire entier.

5) Ouragans

Le triangle des Bermudes est situé dans la soi-disant "Allée des ouragans" où de terribles ouragans se produisent chaque année. Aujourd'hui, il est assez facile d'éviter ces ouragans en mer, car les marins surveillent en permanence les prévisions météorologiques. Les ouragans peuvent être prédits une semaine ou plus à l'avance, de sorte que les navires ne navigueront tout simplement pas dans les zones à haut risque. Cependant, les ouragans peuvent être prédits par la technologie moderne. Les mystérieuses disparitions dans le Triangle des Bermudes font parler d'elles depuis l'époque des conquistadors espagnols et portugais.

Le sous-produit le plus imprévisible et le plus dangereux d'un ouragan peut être microrafale, un courant d'air descendant inattendu causé par l'activité orageuse. Lorsqu'un courant d'air entre en collision avec la surface, il diverge dans différentes directions à grande vitesse - plus de 270 kilomètres à l'heure, quelle que soit la force de l'ouragan lui-même. Ce courant d'air est capable de déraciner de grands arbres et, bien sûr, peut couler n'importe quel navire. Les aéronefs peuvent également être touchés. Les pilotes et capitaines expérimentés peuvent être victimes de microrafales, et si cela se produit dans le Gulf Stream, l'épave d'un navire ou d'un avion disparaîtra.

6) Déviation du droit chemin

Il est généralement admis que le champ électromagnétique de la Terre a des trous. Il existe un grand nombre de zones sur Terre où la boussole ne pointera pas vers le nord. Naturellement, toutes les boussoles pointent vers le nord magnétique : si vous voyagez autour de la planète, l'aiguille de la boussole se tournera vers le pôle magnétique, mais ne montrera pas le vrai pôle nord. De plus, les boussoles peuvent se comporter de manière très étrange dans certaines parties du monde.

Si vous vous dirigez vers le vrai pôle nord magnétique, l'aiguille tournera sur place, et si vous vous approchez du vrai pôle nord ou sud avec une boussole, elle pointera dans la direction où se trouve le pôle nord magnétique. Dans les montagnes de l'Altaï près du désert de Gobi, il y a des pierres magnétiques qui peuvent également faire tomber l'aiguille de la boussole, ce qui peut indiquer la direction de ces montagnes si vous n'êtes pas trop loin d'elles.

Les boussoles indiquent également la mauvaise direction dans la zone du Triangle des Bermudes. Plusieurs milliers de marins, pilotes et voyageurs à bord de navires et d'avions de différentes tailles se sont plaints de ne pas pouvoir se fier aux lectures de la boussole lorsqu'ils se trouvaient dans le Triangle des Bermudes.

C'est un océan ouvert, donc personne ne connaît les anomalies sous-marines. Le fond marin a été cartographié à l'aide d'un sonar. Les épaves de navires ou d'avions ne sont pas des aimants et ne sont donc pas pertinentes pour les lectures au compas. Quelle que soit la cause des perturbations électromagnétiques, les boussoles sont très rarement affectées, bien qu'il y ait eu des rapports d'aiguilles commençant à tourner par intermittence. Il est assez facile de naviguer par le soleil ou les étoiles, à condition qu'ils soient visibles dans le ciel. Pourtant, le comportement étrange des boussoles reste un mystère, mais il n'a été la cause que de quelques catastrophes.

7) Anomalie gravitationnelle de Mascon

Mascon moyens concentration massique dans le cas de la gravité. La théorie des mascons est apparue lorsque les gens ont commencé à explorer l'espace. Jusque dans les années 1970, les scientifiques pensaient que les mascons ne se produisaient que sur des corps célestes massifs tels que le Soleil. On en sait plus aujourd'hui. Il existe des mascons positifs et négatifs pour chaque corps céleste de l'univers. Personne ne sait exactement ce qui les cause, mais nulle part ils ne sont plus prononcés que sur la lune.

Les astronautes des années 1960 ont noté des écarts notables par rapport aux orbites des satellites en orbite autour de la Lune, qu'ils soient artificiels ou naturels. Ces déviations coïncidaient généralement avec les "mers" lunaires, par exemple la mer de la tranquillité, ainsi que les plus grands cratères d'impact. Le sol de ces mers s'est avéré être composé de basalte, elles sont donc de couleur plus foncée et le basalte est beaucoup plus dense que le sol plus clair et les roches qui les entourent.

Lorsqu'un objet en orbite autour de la Lune passe au-dessus de ces zones, le matériau plus dense tire dessus avec plus de gravité qu'ailleurs. Si l'attraction gravitationnelle de la Terre est prise par un, alors une telle attraction sur la Lune sera d'un sixième, sur Jupiter - 2,53, et l'attraction d'une étoile à neutrons aura une force de 10-11. Les mascons de la Lune sont si puissants qu'aucun satellite ne peut tenir plus de 4 ans sur son orbite sans correction. Si la position des satellites n'est pas corrigée, ils surmonteront de nombreux maskons jusqu'à ce que le satellite se désorbite et passe en vol libre.

Vous êtes actuellement dans une sorte de mascon, positif ou négatif, mais il est si petit en taille et en densité que vous ne le sentirez peut-être pas. Par exemple, l'attraction gravitationnelle est légèrement inférieure dans les Alpes suisses qu'à Paris, en France. Les écarts gravitationnels sont tout autour de nous. Il est possible que des mascons positifs petits mais incroyablement puissants et denses soient situés sous le fond marin dans la zone du Triangle des Bermudes. Ils pourraient affecter le mouvement des navires, si une tempête s'ajoutait à tout, et couler le navire en quelques secondes. L'air étant un milieu beaucoup moins dense que l'eau, l'influence des mascons dans l'air peut être beaucoup plus forte, comme on le voit dans le cas des satellites lunaires.

8) Extraterrestres

Il est facile de trouver une explication mystérieuse à des événements déjà mystérieux. Les aventures d'étranges êtres intelligents venus d'autres planètes ou de dimensions parallèles viennent immédiatement à l'esprit. Les disparitions de navires et d'avions, ainsi que de personnes, ont souvent été imputées à des extraterrestres qui ont enlevé des terriens à diverses fins. Selon la légende, les extraterrestres sont très intéressés par les gens, ils kidnappent donc souvent quelqu'un dans la région du Triangle des Bermudes. Spielberg a utilisé cette idée dans son long métrage "Rencontres du troisième type."

A l'aide de cette théorie, ils ont tenté d'expliquer la mystérieuse disparition de l'équipage du vaisseau fantôme "Marie Céleste", qui a navigué à quelques centaines de kilomètres au nord des Bermudes, même s'il n'était pas dans le triangle des Bermudes. Cependant, l'une des disparitions les plus mystérieuses a été la disparition du navire "Cyclope", un cargo militaire armé qui transportait 11 000 tonnes de manganèse pour les besoins de l'armée.

Le manganèse brut est une substance ininflammable, donc s'il y a eu une explosion, elle n'a pas été causée par la cargaison. La chaudière pourrait exploser, à partir de laquelle même un si gros navire pourrait couler, mais même si c'était le cas, les parties en bois du navire resteraient flottantes à la surface de l'eau, et le Gulf Stream les emporterait vers le nord jusqu'à la côte Est, ou sur les côtes des Bermudes.

Le Cyclope quitta le port de Rio de Janeiro le 16 février 1918, à destination de Baltimore, Maryland. Il a fait escale le 20 février dans l'État brésilien de Bahia puis à la Barbade pour voir s'il n'était pas surchargé. Il a été déclaré sain et sauf et envoyé vers le triangle des Bermudes. Le 4 mars, il a disparu sans laisser de trace. Des histoires de ce genre ont provoqué l'émergence d'un grand nombre d'histoires selon lesquelles des extraterrestres kidnappent non seulement des personnes, mais des navires entiers.

9) Trou du temps

Certains d'entre nous peuvent se demander, comprenons-nous pleinement la théorie de la relativité d'Einstein ? Selon cette théorie, l'espace et le temps se combinent pour créer un tout. Tout dans l'univers fonctionne à partir de cet espace-temps, qui agit essentiellement comme une toile suspendue par ses bords. Les objets les plus massifs, comme le Soleil, reposent sur cette toile, la poussant plus fort que les corps moins lourds, comme la Terre. Les trous noirs sont des trous dans ce tissu de l'espace-temps.

Cependant, un trou dans le continuum espace-temps n'est pas nécessairement un trou noir. Beaucoup de gens appellent ces zones "Ponts Einstein-Rosen" ou "Trous de ver". La distance la plus courte entre deux points dans ce cas n'est pas une ligne droite, mais zéro. Un tel trou peut téléporter efficacement les objets qui y pénètrent du point A au point B, quelle que soit la distance, et les points A et B n'ont pas nécessairement des emplacements différents, mais peuvent avoir le même emplacement, mais à des moments différents. En d'autres termes, vous pouvez passer de la Terre à une autre planète dans un autre système stellaire en un instant, plutôt que de voler pendant de nombreuses années à la vitesse de la lumière. Selon la théorie générale de la relativité, la vitesse supraluminique est impossible tant que les lois de la physique ne sont pas violées, et à l'intérieur du trou de ver, ces lois cessent d'exister.

Puisqu'une description mathématique complète des trous de ver n'a pas encore été formulée, il est tout à fait possible que de tels trous existent dans le Triangle des Bermudes, bien qu'ils s'y produisent périodiquement, ils sont donc capables de téléporter tous les objets qui y apparaissent vers d'autres endroits du Univers, ou au même endroit, mais à un moment différent.

Une théorie similaire est née grâce à Carolyn Cascio, qui a disparu dans des circonstances mystérieuses lors d'un vol. Elle était une pilote chevronnée et a eu l'opportunité de passer des vacances aux Bahamas. Le 7 juin 1964, elle a volé de Nassau à l'île de Grand Turk, la plus grande des Turcs avec une forte densité de population. Il y a un grand nombre de maisons, d'immeubles de grande hauteur, d'hôtels, d'un aéroport sur l'île, c'est-à-dire que l'île est assez civilisée, mais quand Casio y est arrivée, elle a signalé par radio qu'elle était perdue. Elle a dit que l'île avait la même forme et la même taille que Grand Turk, mais complètement dépourvue de tout signe de présence humaine. Il n'y avait que des forêts et des plages désertes.

Ses messages radio ont été reçus par l'aéroport de Grand Turk, qui a répondu qu'elle se trouvait sur la bonne île et qu'elle pouvait atterrir à tout moment. Elle a répondu qu'elle ne pouvait pas trouver l'aéroport, même si elle tournait juste au-dessus. Elle n'a rien entendu de ce qui lui a été transmis, bien que ses radiogrammes aient été reçus. Au bout de 30 minutes, elle a décidé de retourner d'où elle venait, et personne d'autre ne l'a vue, ni son avion, ni ses passagers.

Les théories mathématiques liées au fonctionnement du trou de ver n'ont pas encore été entièrement décrites, donc jusqu'à ce que l'existence d'un tel trou dans la région du triangle des Bermudes soit prouvée, il est trop tôt pour dire exactement où Casio a disparu. On ne peut que supposer qu'elle est arrivée à ces endroits, mais à une autre époque, alors que la civilisation n'y était pas encore arrivée.

10) L'Atlantide de l'île engloutie

Et enfin, la plus incroyable de toutes les explications des accidents qui ont lieu dans le Triangle des Bermudes.

La théorie d'Atlantis est basée sur le fait que près de la côte nord-ouest de l'île North Bimini, à environ 80 kilomètres de Miami, en Floride, des structures, apparemment artificielles, ont été trouvées submergées par l'eau à une profondeur de 4,5 à 6 mètres. Ces structures ont été nommées "Cher Bimini" et ont été découverts par un plongeur le 2 septembre 1968. Ils sont en calcaire, ont une forme rectangulaire précise et sont empilés comme des dalles de pavage d'environ 800 mètres de long. Il y a deux autres structures similaires entre cette route et la plage de l'île, qui sont également en calcaire. Les blocs sont de tailles différentes et ont une largeur de 1,8 à 4 mètres. La longueur de ces routes est de 45 à 60 mètres.

La forme rectangulaire de la plupart des blocs, ainsi que le fait qu'ils soient alignés le long de lignes droites, suggèrent que ces structures ont été créées par la main de l'homme. La route la plus longue ressemble à un mur qui aurait pu entourer North Bimini. Certains suggèrent que la Bimini Road est le vestige de l'île d'Atlantis qui a coulé au fond.

Platon a suggéré que l'Atlantide existait vers 9600 avant JC, elle était plus avancée technologiquement, artistiquement et politiquement par rapport à sa Grèce natale, qui à l'époque de Platon (5-4 siècles avant JC) était l'état le plus développé de la planète. Il écrivit que l'Atlantide était située quelque part dans la région de Gibraltar et qu'après un terrible cataclysme, probablement une éruption volcanique, en un jour l'île des Atlantes fut rayée de la surface de la Terre.

Il est possible que quelque part dans l'Atlantique se trouvait autrefois l'île susmentionnée, d'où l'océan Atlantique tire son nom. Si l'Atlantide repose quelque part au fond, peut-être que sa civilisation était si avancée techniquement qu'elle pouvait survivre même après avoir plongé à plusieurs kilomètres de profondeur. Les mesures de profondeur par écholocation n'ont révélé aucune anomalie dans l'océan Atlantique dans cette zone. Mais si les Atlantes avaient une île très plate, les équipements d'écholocation pourraient ne pas le remarquer.

La technologie des Atlantes pourrait être très avancée, voire plus que moderne, de sorte que les habitants de l'Atlantide pourraient se protéger de la pression de l'eau à une profondeur de 6,5 kilomètres, et leurs descendants pourraient vivre quelque part sous l'eau dans le Triangle des Bermudes. Les activités de cette civilisation peuvent perturber les champs électromagnétiques, couler des navires, faire s'écraser des avions et cacher leurs épaves.

Peut-être que tout le monde connaît cet endroit où les bateaux disparaissent et les avions disparaissent sans laisser de trace. Et combien d'expéditions envoyées à la recherche des paquebots disparus ne sont pas revenues d'ici ? Les marins contournent les coordonnées mortes et les trajectoires des avions de ligne la contournent sur plusieurs centaines de kilomètres. Depuis de nombreuses années, tout le monde s'interroge sur l'énigme du Triangle des Bermudes, mais aucune réponse n'a encore été trouvée.

Le premier cas documenté de disparition de personnes sans laisser de traces dans les abysses du Triangle des Bermudes est l'histoire du navire "Rosalia". En 1840, le navire a été retrouvé au large des Bahamas sans personne à bord. Cela ne valait même pas la peine de penser aux pirates - tous les objets de valeur qui se trouvaient sur le navire étaient en place. Il n'y a eu aucun dommage. L'eau douce et les provisions étaient intactes...

Lorsque les explications logiques de l'énigme n'ont pas été trouvées, il a été conclu que toute l'équipe était devenue folle et avait décidé de sauter du navire dans l'eau. Les gens ont qualifié le Rosalia de vaisseau fantôme. Après ce navire, de nombreux paquebots maritimes et aériens ont disparu dans le Triangle des Bermudes.

Il est intéressant de noter qu'au fil des ans, les disparitions sont devenues de plus en plus mystérieuses. Ainsi, en 1918, le cargo de l'US Navy Cyclops semblait avoir disparu dans les airs. Le Cyclops, à destination des États-Unis depuis l'Amérique du Sud, ainsi que tout l'équipage de plus de trois cents personnes à bord, n'a jamais été retrouvé. En cas d'urgence, l'équipe pouvait envoyer des signaux de détresse, mais cela ne s'est pas produit. Cela signifiait que quelque chose de terrible s'était produit et avait pris l'équipe par surprise. Par la suite, cela se produira avec de nombreux navires qui se retrouvent dans les limites des Bermudes.

Le mystérieux triangle ne s'est pas arrêté aux embarcations, mais a également décidé d'"avaler" des dirigeables. Fin 1945, 5 bombardiers torpilleurs décollent de l'aérodrome de l'US Navy à Fort Lauderdale. Les as étaient au volant de tous les dirigeables, il n'y avait pas un nuage dans le ciel, et pas une vague sur la mer. Rien ne laissait présager des ennuis, mais soudain, tous les pilotes ont commencé à tomber en panne d'équipement. Cela s'appliquait à la fois aux instruments magnétiques et aux instruments gyroscopiques. En raison de problèmes de navigation, les pilotes expérimentés ont complètement perdu leur orientation spatiale. Le dernier enregistrement enregistré des bombardiers perdus était qu'ils tombaient dans une étrange eau blanche qui ne ressemblait pas à un océan.

Une expédition de recherche a été envoyée pour retrouver l'escadron perdu, qui n'a trouvé aucune trace, et l'un des hydravions de recherche a également mystérieusement disparu, tout comme les bombardiers.

Un quart de siècle plus tard, un événement encore plus mystérieux s'est produit au-dessus du Triangle des Bermudes, ce qui a renforcé la croyance en l'anomalie de ces lieux. Bruce Gernon pilotait un avion monomoteur léger ce jour-là, transportant deux passagers vers la Floride. Avant de parcourir 160 kilomètres jusqu'à Miami, il s'est rendu compte que le temps se détériorait sensiblement et a décidé de se rendre aux coordonnées du Triangle des Bermudes à partir de la tempête imminente. Après avoir tourné le volant vers la cible, il a vu qu'il se déplaçait dans une sorte de tunnel et que son avion était englouti dans des anneaux en spirale. Il sembla aux passagers à bord qu'ils étaient plongés en apesanteur. Pendant quelque temps, l'avion a disparu des radars, comme 5 bombardiers il y a 25 ans... Mais contrairement à l'escadron disparu, ses passagers sont arrivés à destination. Certes, c'est arrivé en trois minutes. Comment est-ce possible, personne n'a été en mesure d'expliquer jusqu'à présent.

Après cet incident, le public américain a rappelé une autre histoire mystérieuse survenue en 1928. Cet incident est arrivé au célèbre pilote d'essai américain Charles Lindbergh, survolant le triangle des Bermudes. Son avion a été soudainement englouti dans un brouillard dense et épais. La boussole semblait devenir folle, ses flèches tournaient comme des folles. Il sembla à Charles qu'il ne sortirait pas de l'étrange nuage, mais son habileté le fit sortir de l'étrange brouillard et il retourna dans son pays natal.

Depuis plusieurs décennies, le mystère du Triangle des Bermudes est resté entier. Il existe de nombreuses théories. Selon une version, des extraterrestres se cachent dans l'océan. Cette hypothèse a été avancée par David Spencer, un ufologue bien connu. Il croit qu'une colonie d'extraterrestres se cache dans les profondeurs de la mer, qui volent des navires et des avions et leurs équipages. Cette version a été soutenue par des radioamateurs immédiatement après avoir capté une voix étrange sur les ondes radio dans la conversation de l'équipage, qui a diffusé : "Ne me suivez pas !"
Il est également intéressant de noter que les forces cosmiques influencent, selon les fans de cette version, non seulement des profondeurs de la mer, mais également à la suite de tempêtes solaires. Les particules chargées bombardent alors les appareils électroniques des navires, et ils se cassent.

Une autre version populaire est l'implication du Triangle des Bermudes avec l'Atlantide noyée. Les chercheurs affirment que le tout se trouve dans un énorme cristal qui appartenait aux anciens Atlantes, et maintenant cela affecte les équipages des paquebots à l'aide d'ultrasons. Les gens deviennent fous à cause de cela et perdent le contrôle de leurs navires, et dans certains cas décident de se jeter par-dessus bord. En partie, la version avec ultrasons est soutenue par des scientifiques.

Selon Boris Ostrovsky, un scientifique russe, chercheur du Triangle des Bermudes, la question est précisément en échographie, ce qui nuit à l'état mental des équipages.

Il existe également une version de la "vague errante": cette hypothèse dit qu'une vague erre dans la mer, atteint une grande hauteur et absorbe les navires dans son abîme avec les personnes à bord. Certains scientifiques sont sceptiques quant à une telle théorie, et certains ont prouvé que si plusieurs ondes convergent, une onde géante se forme. Et aux Bermudes, il y a toutes les conditions préalables à de telles "convergences" de vagues.

Mais comment expliquer le fait que les navires disparus soient introuvables ? Cela peut s'expliquer par la topographie complexe du fond sur le territoire du Triangle des Bermudes - à certains endroits, la profondeur du terrain atteint 8 kilomètres dans la zone anormale. Il convient également de prendre en compte le fait que le Gulf Stream passe à proximité du lieu maudit, qui peut transporter des débris et reste à des centaines de kilomètres du lieu de l'accident.

Si tout est plus ou moins compréhensible avec les bateaux, qu'en est-il des avions ? Après de longues délibérations, les scientifiques ont conclu que les bulles de méthane pouvaient être à blâmer. Selon eux, des bulles de méthane s'accumulent au fond de l'océan et remontent périodiquement à la surface. En conséquence, les vaisseaux coulent instantanément et les vaisseaux aériens s'écrasent. Il s'avère que l'océan "avale" les navires qui volent et qui passent, c'est pourquoi ils disparaissent sans laisser de trace.

Le plus inexplicable dans le mystère du Triangle des Bermudes est le mouvement spatio-temporel.
Théoriquement, cela peut être une preuve claire de la théorie de la relativité générale et restreinte d'Albert Einstein, sur laquelle repose la construction de la physique moderne. C'est-à-dire que l'espace à cet endroit est courbe et que les avions semblent le percer, tombant dans un cataclysme d'espace et de temps.

Mais quoi qu'en disent les scientifiques et les gens ordinaires, aucune des versions n'a encore été confirmée. Qui sait, peut-être que la solution sera révélée à l'humanité en 2040, comme l'avait prédit le célèbre écrivain de science-fiction Arthur C. Clarke.

Cette phrase est fermement entrée dans notre langage comme synonyme de disparitions mystérieuses qui ne peuvent être expliquées. Et si la langue acceptait cette phrase comme native, alors évidemment le secret existe. La langue réagit toujours à ce qui se passe dans le monde. Et peu importe à quel point les sceptiques nient l'existence du mystère des Bermudes, la langue nous rappelle qu'il existe un mystère, bien que les scientifiques ne veuillent pas l'admettre.

Notre langage assimile le Triangle des Bermudes à un trou noir. Un trou, bien sûr, est dans l'espace, et un triangle est sur le globe, mais tout de même, ces concepts sont similaires, comme la langue les comprend. Mais le langage est un produit de notre pensée. Et si les deux concepts y sont interconnectés, il est fort probable qu'au niveau du sous-cortex, nous les percevions de cette façon.

Bien sûr, nous ne connaissons pratiquement pas la physique des trous noirs, ils sont loin de nous, car ils sont situés là où aucun vaisseau spatial n'est encore arrivé. Mais la région des Bermudes, qui semble très proche, et qu'aucune fusée n'est nécessaire pour l'étudier, est également très peu explorée.

Pour être honnête, il n'a pas été beaucoup étudié, car les scientifiques regardent le phénomène des Bermudes avec beaucoup de scepticisme. Il n'y a pas, et ne peut pas y avoir, disent-ils, de secrets dans cette partie de l'océan. Et si les navires et les avions y disparaissent souvent, alors ils peuvent mourir partout, et les statistiques des disparitions ici ne sont vraiment pas différentes des autres régions de la Terre.

Les scientifiques mentent. Ils ne veulent pas admettre l'évidence - dans cet endroit, tout n'est vraiment pas aussi sûr qu'ils nous en convainquent. Pourquoi? Oui, car si certains endroits de la planète sont reconnus comme dangereux, les communications maritimes et aériennes seront perturbées, ce qui affectera immédiatement l'économie et les revenus de nombreuses entreprises.

Il s'avère donc que l'économie ne permettra jamais à la science de reconnaître que la mer près des Bermudes est un endroit incompréhensible et dangereux, mais pas toujours, mais seulement parfois. L'ennui, c'est que personne n'a encore établi de calendrier d'apparition du danger aux Bermudes. Nous ne savons pas ce qui va à l'encontre des règles là-bas, à quoi cela est lié et comment y résister. Et, soit dit en passant, les Bermudes ne sont en aucun cas le seul endroit aussi mauvais. C'est juste le plus célèbre.

Triangle des Bermudes : que s'y passe-t-il ?

Quelle est la particularité des Bermudes ? Des gens y meurent, des équipements tombent en panne, des phénomènes optiques et électromagnétiques totalement incompréhensibles surviennent. Et dans l'ensemble, personne n'a encore été en mesure d'expliquer les causes de ces « échecs » planétaires. Cet endroit est étrange. Étrange, dangereux et en même temps séduisant.

Vous pouvez, bien sûr, prétendre que les Bermudes ne sont pas différentes des eaux calmes du même Atlantique. Au contraire, on peut voir aux Bermudes une manifestation du mal mondial. Mais il est beaucoup plus intéressant d'essayer de comprendre à quels événements étranges dans cet endroit peuvent être liés.

Très peu de gens s'occupent du problème des Bermudes. Ce sont des passionnés. Ils essaient juste de comprendre ce qui se passe dans cet endroit malheureux.

Nous pensions autrefois que les lois physiques nous étaient bien connues, mais pourquoi alors tout ce qui a fait la renommée des Bermudes, comme par moquerie, rejette nos lois ? Pourquoi ici, ce qui devrait voler, tombe? Qu'est-ce qui devrait flotter, couler? Qu'est-ce qui n'est pas la Terre ? Pourquoi pas la Terre ? - Terre. Mais une autre terre. Et les lois que nous avons inventées ne fonctionnent sur Terre qu'à partir des manuels scolaires. Les Bermudes sont, si vous voulez, un endroit où d'autres lois sont en vigueur, inconnues de nous et incompréhensibles.

Destruction massive d'avions aux Bermudes

Comment les Bermudes sont-elles devenues célèbres ? On peut dire que le jour qui a rendu célèbre le Triangle des Bermudes a divisé le temps dans l'esprit de l'humanité en deux parties : avant les Bermudes et après les Bermudes. Jusqu'à ce jour, nous vivions dans un monde compréhensible, où, bien sûr, des accidents et des catastrophes se produisent, mais ils peuvent s'expliquer par des raisons bien réelles.

Après ce jour, nous nous sommes retrouvés dans un monde où, en fin de compte, se produisent des événements qui ne peuvent être expliqués du point de vue du bon sens et de la science. Bien sûr, les incidents dans cette région de l'Atlantique Nord étaient connus auparavant, mais il n'y a jamais eu de cas aussi étrange et contraire à toute notre expérience.

De plus, la catastrophe ne s'est pas produite sur l'eau, mais dans les airs, et non avec un avion, mais avec toute une chaîne de bombardiers torpilleurs militaires. Et quand plus d'un avion meurt, mais plusieurs à la fois, et que la catastrophe s'accompagne d'une masse d'événements secondaires incompréhensibles, il y a quelque chose à penser.

Avions disparus dans le Triangle des Bermudes

Dans l'histoire des Bermudes, un seul cas de perte massive d'avions est connu, qui est arrivé à 5 avions de l'US Air Force et à un avion de sauvetage. En ce jour Bermudes a pris 6 avions complètement utilisables et sans défaut et 27 vies humaines.

Ce fut une catastrophe d'une telle ampleur que même après 60 ans, la mémoire des pilotes disparus a été honorée au Congrès américain par une minute de silence. Et si cet événement tragique est rappelé même 60 ans plus tard, je pense qu'il est logique pour nous de savoir ce qui s'est passé ce jour-là loin de nous sur les eaux azur de l'Atlantique.

Le temps sur les Bermudes est étonnamment changeant. Par conséquent, les météorologues refusent de faire des prévisions à long terme. Ils ne peuvent donner que des rapports à court terme. Mais ce jour-là, le 5 décembre 1945, le temps était merveilleusement ensoleillé. L'air était propre et transparent, la mer - extrêmement calme. Les rapports météorologiques ont montré que dans un avenir prévisible, il n'y aurait pas de tempêtes, pas d'orages ou même de pluie ordinaire.

En Floride, où se trouvait la base de l'US Air Force de Fort Lauderdale, le temps était également magnifique. Et les bulletins météo pour la Floride ne présageaient aucun problème - une journée formidable, tout simplement incroyable pour voler !

À 14 h 10, la 19e unité de bombardiers torpilleurs - 5 avions Avenger - a décollé dans le ciel sans nuages. Comme toujours, le vol devait avoir un vol normal. Les pilotes étaient confrontés à une tâche de routine - se diriger vers l'île de Bimini, où se trouve le terrain d'entraînement, et effectuer des tirs d'entraînement.

Les avions retourneraient ensuite en Floride et suivraient la côte à seulement 150 milles à l'est et 40 milles au nord. Le temps de vol estimé est de 2 heures. Ils avaient assez de carburant pour un vol plus long. Mais le lien des bombardiers torpilleurs n'a pas atteint le terrain d'entraînement. Et ce n'est plus jamais revenu.

Peut-être que les pilotes étaient des débutants ? C'est cette version qui nous est proposée lorsqu'ils tentent de réduire tous les secrets des Bermudes au facteur humain - c'est-à-dire aux erreurs de pilotage. Mais les pilotes du 19e vol n'étaient pas des nouveaux venus. Quant au commandant de bord, le lieutenant Charles Taylor, c'était un pilote expérimenté. Son expérience totalise plus de 2500 heures de vol.

Peut-être que l'avion avait des défauts ? Si nous parlons d'une voiture, une telle hypothèse peut être justifiée, mais environ cinq à la fois? Selon la théorie des probabilités, c'est une idée très folle.

Les derniers mots de Flight Avengers

À 15 h 45, le Wing Commander Charles Taylor a contacté la tour de contrôle de Fort Lauderdale. Des archives ont été conservées avec les négociations du Commandant Taylor et le service terrestre de référence.

"Nous ne pouvons pas voir le sol", a déclaré Taylor, embarrassé. "Nous semblons nous écarter de la route." - Où en êtes-vous? demanda la tour.
Il y eut un silence pendant quelques minutes. Taylor a ensuite rapporté:
- Nous ne savons pas où nous sommes. Je répète : nous ne voyons pas la terre.

Après cela, la connexion a été interrompue. Et bien qu'ils aient essayé de contacter l'avion du 19e vol depuis Fort Lauderdale, rien n'a fonctionné.

Environ 5 minutes plus tôt, le lieutenant Robert F. Cox, instructeur de vol en chef à la base aérienne de Fort Lauderdale, volait autour de l'aérodrome et a entendu les conversations de pilotes non identifiés. Sur la fréquence utilisée par les pilotes lors des vols d'entraînement, le Junior Flight 19 Edward J. Powers, FT-36, a reçu des instructions et a été interrogé sur les lectures des instruments, enfin une voix a dit :

« Je ne sais pas où nous sommes. Évidemment, nous nous sommes perdus après le dernier virage." C'était le FT-28, le Wing Commander Charles Taylor, et il a dit : "J'ai sorti les deux boussoles et j'essaie de trouver Fort Lauderdale, en Floride. Le sol est en dessous de moi, le terrain est accidenté. Je suis sûr que ce sont les Keys, mais je ne sais pas comment aller à Fort Lauderdale."

Cox a immédiatement conseillé à Taylor de tourner l'avion pour que le soleil soit sur la gauche, et de se diriger vers la côte, vers Miami, et de là encore 20 milles jusqu'à Fort Lauderdale. Ils ne pouvaient plus parler, car la radio de Cox s'est détériorée de manière inattendue.

Mais le signal de Taylor a été capté à Port Everglades, où se trouvait la base de sauvetage de l'aviation navale. C'est à partir des communications radio entre Taylor et la base de Port Everglades que l'on peut obtenir une image des événements ultérieurs qui se sont produits avec la 19e liaison aérienne.

D'après les messages de Taylor, il est devenu clair que le groupe d'avions était perdu, mais il n'a pas été possible de comprendre exactement où. Taylor a rapporté qu'il ne reconnaissait pas la zone, que tout autour, y compris l'océan, avait l'air étrange. Des spécialistes de la base de Port Everglades ont commencé à élaborer toutes les versions possibles des raisons qui ont conduit ce groupe de bombardiers torpilleurs à s'écarter du cap.

L'une des principales hypothèses est la défaillance des instruments de navigation au premier maillon, c'est-à-dire Taylor. Par conséquent, depuis la base de Port Everglades, une proposition a été reçue pour transférer la commande de la liaison à un pilote avec des instruments de navigation fonctionnels. Taylor a accepté l'offre et a immédiatement donné l'ordre de reconstruire. Puis la connexion a été interrompue. Il n'a pas réussi à s'installer. Port Everglades et Fort Lauderdale ont donc décidé de travailler ensemble. Voici le message qui a été envoyé :

"Port Everglades à Fort Lauderdale : étant donné que FT-74 (Cox) a perdu le contact avec FT-28 (Taylor), tout en continuant vers le sud, je pense que la liaison s'est égarée quelque part au-dessus de la Bahama Bank, et je propose de relever le officier de service dans les airs un avion de la base aérienne de Fort Lauderdale avec pour tâche d'écouter une fréquence de 4805 kilohertz; cap 075 degrés (est-nord-est), tentez d'établir le contact avec FT-28.

Si la communication avec le FT-28 s'améliore au fur et à mesure que l'avion de service suit le cap assigné, il est prudent de dire que la liaison s'est perdue au-dessus des Bahamas. De plus, l'avion en service pourra jouer le rôle de station relais, la réception radio du FT-28 devenant de plus en plus difficile.

Au bout d'un moment, Taylor reprend contact. Il est faiblement entendu, mais d'après sa transmission, il est possible de comprendre qu'il semble être au-dessus du golfe du Mexique. Cela signifiait qu'il se trouvait dans un endroit complètement différent, pas là où il l'avait supposé auparavant. Ensuite, la connexion est devenue très faible. Taylor a dit à ses pilotes qu'il avait vu le navire sur la gauche et que si l'un des pilotes manquait de carburant, la liaison atterrirait sur l'eau. La connexion est rompue.

Par téléphone, Fort Lauderdale contacte Port Everglades. À 17 h 51, toutes les stations de sauvetage côtières ont reçu l'ordre de rechercher le FT-28 et son vol. Toutes les bases au sud de Banana River sont en alerte #1.

En alerte à la base de Port Everglades, un avion de sauvetage Martin Mariner a été levé. D'autres avions en vol ont reçu l'ordre d'essayer de contacter Taylor.

"Martin Mariner" a suivi le cap prévu vers le chaînon manquant. L'avion de secours contacté plusieurs fois, transmettant le rapport habituel : la mer est calme, aucune trace du 19ème vol n'a été retrouvée. A 18h00, nous avons réussi à trouver l'emplacement de la 19e liaison : dans un rayon de 100 milles d'un point de coordonnées 29 degrés 15 minutes de latitude nord 79 degrés 00 minutes de longitude ouest - c'est-à-dire au-dessus de l'océan Atlantique, au nord de les Bahamas et à l'est de New Smerna, en Floride.

Mais ces coordonnées se sont avérées impossibles à transférer à l'avion de sauvetage - la communication avec lui a été perdue. Au sol, ils ont décidé que le passage des ondes radio était perturbé dans la zone de recherche. Avion après avion a décollé de la base. Ils n'ont pas trouvé un seul Avenger. Ils n'ont pas non plus trouvé le Martin Mariner. Le Martin Mariner n'a plus jamais repris contact.

L'armée a utilisé tous les moyens possibles pour transférer le bon cap vers le 19e lien, mais toutes les tentatives étaient dénombrables. Il est devenu clair que le lien manquait. De la même manière, un avion de sauvetage bien équipé, envoyé à la recherche des Avengers, a sombré à jamais dans l'obscurité.

Les derniers mots de Taylor étaient complètement incompréhensibles :

Il semble que nous soyons comme... nous coulons... nous sommes complètement perdus... nous entrons dans l'eau vive...

Aucun avion trouvé dans le Triangle des Bermudes

Pendant 5 jours, des navires et des avions ont saccagé toutes les eaux océaniques autour des Bermudes. Dans cette opération, l'armée a impliqué 300 avions et 21 navires, vérifié toutes les zones possibles où les Avengers pourraient s'écraser, y compris la côte de la Floride, les Bahamas et les Florida Keys.

Mais ils n'ont trouvé absolument aucune trace du lien mystérieux. Comme ils n'ont pas trouvé de traces de l'avion de sauvetage Martin Mariner. Comme si 6 avions avec leurs équipages fondaient dans un ciel dégagé.

Voici à quoi ressemble la mystérieuse histoire de la disparition des Avengers et de l'hydravion Martin Mariner dans la région. Une commission spéciale a été créée pour enquêter sur l'incident, qui a interrogé de nombreux témoins, vérifié les comptes rendus des négociations, mais n'a pas pu répondre comment, où et pourquoi 27 militaires sont morts.

Peut-être que la seule «réussite» de la commission était que le Triangle des Bermudes et ses victimes étaient connus bien au-delà de la région malheureuse. Je me suis immédiatement rappelé d'autres tragédies qui se sont produites là où ils se trouvent Bermudes et jusqu'à la mort du 19e maillon.

Et de nombreuses théories différentes sont apparues, certaines complètement ridicules et insensées, d'autres plus scientifiques, et d'autres encore tentent de nier l'évidence et de donner à l'énigme un sens "mystérieux" mais clairement politisé.