Bermudatriangeln: Mystiska försvinnanden och vetenskapliga förklaringar. Var ligger Bermudatriangeln och varför allt försvinner i den Varför försvinner människor i Bermudatriangeln

Bermudatriangeln eller Atlantis är en plats där människor försvinner, fartyg och flygplan försvinner, navigationsinstrument misslyckas och nästan ingen någonsin hittar de kraschade. Detta fientliga, mystiska, olycksbådande land för en person ingjuter så stor fasa i människors hjärtan att de ofta helt enkelt vägrar att prata om det.

Många piloter och sjömän har inget annat alternativ än att ständigt surfa på vatten-/luftvidderna i detta mystiska territorium - ett stort flöde av turister och semesterfirare rusar in i området omgivet på tre sidor av fashionabla orter. Därför är det helt enkelt omöjligt och omöjligt att isolera Bermudatriangeln från världen omkring den. Och även om de flesta av fartygen passerar denna zon utan problem, är ingen immun från det faktum att de en dag kanske inte kommer tillbaka.

Om förekomsten av ett så mystiskt och fantastiskt fenomen som kallas Bermudatriangeln för hundra år sedan visste få människor. För att aktivt ockupera människors sinnen och tvinga dem att lägga fram olika hypoteser och teorier började detta mysterium med Bermudatriangeln på 70-talet. förra seklet, när Charles Berlitz publicerade en bok där han beskrev berättelserna om de mest mystiska och mystiska försvinnandena i denna region på ett oerhört intressant och fascinerande sätt. Efter det tog journalisterna upp historien, utvecklade temat och historien om Bermudatriangeln började. Alla började oroa sig för Bermudatriangelns hemligheter och platsen där Bermudatriangeln eller det saknade Atlantis ligger.

Denna underbara plats eller det saknade Atlantis ligger i Atlanten utanför Nordamerikas kust - mellan Puerto Rico, Miami och Bermuda. Den ligger i två klimatzoner samtidigt: den övre delen, den större - i subtroperna, den nedre - i tropikerna. Om dessa punkter är förbundna med varandra med tre linjer, kommer en stor triangulär figur att dyka upp på kartan, den totala arean som är cirka 4 miljoner kvadratkilometer.

Denna triangel är ganska godtycklig, eftersom fartyg också försvinner utanför dess gränser - och om du på kartan markerar alla koordinater för försvinnanden, flygande och flytande fordon kommer du med största sannolikhet att få en romb.

Termen i sig är inofficiell, dess författare är Vincent Gaddis, som på 60-talet. förra århundradet publicerade en artikel med titeln "Bermudatriangeln är djävulens lya (döden)". Anteckningen väckte inte mycket spänning, men frasen fixades och kom tillförlitligt i bruk.

Terrängegenskaper och möjliga orsaker till krascher

För kunniga människor är det faktum att fartyg ofta kraschar här inte särskilt förvånande: denna region är inte lätt att navigera - det finns många stim, ett stort antal snabba vatten- och luftströmmar, cykloner uppstår ofta och orkaner rasar.

Botten

Vad döljer sig i Bermudatriangeln under vattnet? Bottenreliefen i detta område är intressant och varierande, även om den inte är något vanlig och har studerats ganska väl, sedan för en tid sedan utfördes olika studier och borrningar här för att hitta olja och andra mineraler.

Forskare har bestämt att Bermudatriangeln eller den saknade Atlantis huvudsakligen innehåller sedimentära bergarter på havsbotten, vars skikttjocklek är från 1 till 2 km, och det i sig ser ut så här:

1. Djupvattenslätter i oceaniska bassänger - 35%;
2. Hylla med stim - 25%;
3. Fastlandets lutning och fot - 18%;
4. Platå - 15%;
5. Djupa havsgravar - 5% (de djupaste platserna i Atlanten ligger här, liksom dess maximala djup - 8742 m, registrerat i Puerto Ricas diket);
6. Djupa sund - 2%;
7. Seamounts - 0,3% (det finns sex totalt).

Vattenströmmar. Golfströmmen

Nästan hela den västra delen av Bermudatriangeln korsas av golfströmmen, så lufttemperaturen här är vanligtvis 10 ° C högre än i resten av denna mystiska anomali. På grund av detta, på platser för kollisioner av atmosfäriska fronter med olika temperaturer, kan man ofta se dimma, som ofta träffar sinnet hos alltför lättpåverkade resenärer.

Golfströmmen i sig är en mycket snabb ström, vars hastighet ofta når tio kilometer i timmen (det bör noteras att många moderna transoceaniska fartyg rör sig något snabbare - från 13 till 30 km / h). Ett extremt snabbt vattenflöde kan lätt sakta ner eller öka fartygets rörelse (allt beror på vilken riktning det seglar). Det finns inget överraskande i det faktum att fartyg med svagare kraft i forna tider lätt gick ur kurs och sveptes helt i fel riktning, vilket ledde till att de drabbades av vrak och försvann för alltid i havets avgrund.

Andra strömningar

Förutom Golfströmmen uppstår ständigt starka men oregelbundna strömmar i Bermudatriangeln, vars utseende eller riktning nästan aldrig är förutsägbar. De bildas huvudsakligen under påverkan av tidvatten och ebbvågor på grunt vatten och deras hastighet är lika hög som Golfströmmen - och är cirka 10 km/h.

Som ett resultat av deras förekomst bildas ofta bubbelpooler, vilket orsakar problem för små fartyg med svag motor. Det är inget förvånande i det faktum att om förr ett segelfartyg kom hit, var det inte lätt för honom att ta sig ur virvelvinden, och under särskilt ogynnsamma omständigheter, kan man till och med säga - omöjligt.

vattenschakt

I området för Bermudatriangeln bildas ofta orkaner, vars vindhastighet är cirka 120 m / s, som också genererar snabba strömmar, vars hastighet är lika med golfströmmens hastighet. De, som skapar enorma schakt, rusar längs ytan av Atlanten tills de träffar korallreven med stor hastighet, och bryter fartyget om det hade oturen att vara i vägen för jättevågor.

I östra delen av Bermudatriangeln ligger Sargassohavet - ett hav utan kuster, omgivet på alla sidor istället för land av Atlantens starka strömmar - Golfströmmen, Nordatlanten, Nordpassatvinden och Kanarieöarna .

Utåt verkar det som att dess vatten är orörligt, strömmarna är svaga och knappast märkbara, medan vattnet här ständigt rör sig, eftersom vattnet strömmar, häller in i det från alla sidor, roterar havsvattnet medurs.

En annan anmärkningsvärd sak med Sargassohavet är den enorma mängden alger i det (i motsats till vad många tror finns det också områden med helt klart vatten). När man förr förr hit skepp av någon anledning, trasslade de in sig i täta havsväxter och föll ner i en bubbelpool, om än långsamt, kunde de inte längre ta sig tillbaka.

Luftmassornas rörelse

Eftersom detta område ligger i passadvindarnas region blåser det konstant extremt starka vindar över Bermudatriangeln. Stormiga dagar är inte ovanliga här (enligt olika meteorologiska tjänster är det ungefär åttio stormdagar här om året - det vill säga en gång var fjärde dag är vädret här fruktansvärt och vidrigt.

Här är ytterligare en förklaring till varför försvunna fartyg och flygplan hittades tidigare. Det är nu nästan alla kaptener känner till meteorologerna när exakt vädret kommer att bli dåligt. Tidigare, på grund av bristen på information, under fruktansvärda stormar, hittade många sjöfartyg sin sista tillflyktsort i detta område.

Förutom passadvindarna känns cykloner bekväma här, vars luftmassor, som skapar virvelvindar och tornados, rusar med en hastighet av 30-50 km / h. De är extremt farliga, eftersom de genom att höja upp varmt vatten förvandlar det till enorma vattenpelare (ofta når deras höjd 30 meter), med en oförutsägbar bana och galen hastighet. Ett litet fartyg i en sådan situation har praktiskt taget ingen chans att överleva, ett stort kommer sannolikt att hålla sig flytande, men det är osannolikt att ta sig ur problem på ett säkert sätt.

Infraljudssignaler

En annan orsak till det stora antalet olyckor, kallar experter havets förmåga att producera infraljudssignaler som orsakar panik bland besättningen, på grund av vilka människor till och med kan kasta sig överbord. Ljudet av denna frekvens påverkar inte bara sjöfåglar utan även flygplan.

Forskare tilldelar orkaner, stormvindar och höga vågor en viktig roll i denna process. När vinden börjar slå mot vågtopparna uppstår en lågfrekvent våg som nästan omedelbart rusar fram och signalerar att en kraftig storm närmar sig. Medan hon rör sig kommer hon ifatt det flytande skeppet, träffar skeppets sidor och går sedan ner till hytterna.

Väl i ett begränsat utrymme börjar infraljudsvågen psykologiskt sätta press på människorna där, vilket orsakar panik och mardrömsvisioner, och när de ser sina värsta mardrömmar tappar människor kontrollen över sig själva och hoppar överbord i förtvivlan. Skeppet lämnar helt livet, det lämnas utan kontroll och börjar driva tills det hittas (vilket kan ta mer än ett decennium).

Infraljudsvågen verkar på flygplan på ett lite annorlunda sätt. En infraljudsvåg träffar ett plan som flyger över Bermudatriangeln, vilket, precis som i det föregående fallet, börjar psykologiskt sätta press på piloterna, som ett resultat av att de slutar tänka på vad de gör, särskilt eftersom fantomerna i detta ögonblick börjar dyka upp framför dem. Vidare kommer antingen piloten att krascha, eller så kommer han att kunna ta fartyget ut ur den farliga zonen för honom, eller så kommer autopiloten att rädda honom.

Gasbubblor: metan

Forskare tar ständigt upp intressanta fakta om Bermudatriangeln. Det finns till exempel förslag på att det ofta bildas bubblor i området kring Bermudatriangeln, fyllda med gas - metan, som framträder från sprickor i havsbotten som bildades efter utbrott av forntida vulkaner (oceanografer hittade enorma ansamlingar av metankristallhydrat ovanför dem).

Efter en tid börjar vissa processer uppstå i metan av en eller annan anledning (till exempel kan deras utseende orsaka en svag jordbävning) - och det bildar en bubbla, som stiger upp och spricker vid vattenytan. När detta händer flyr gasen ut i luften och en tratt bildas i stället för den tidigare bubblan.

Ibland passerar skeppet över bubblan utan problem, ibland bryter det igenom den och kraschar. I verkligheten har ingen någonsin sett inverkan av metanbubblor på fartyg, vissa forskare hävdar att ett stort antal fartyg försvinner av just denna anledning.

När fartyget träffar toppen av en av vågorna börjar fartyget sjunka - och då spricker plötsligt vattnet under fartyget, försvinner - och det faller ner i ett tomt utrymme, varefter vattnet sluter sig - och vatten forsar in i det. Det finns ingen som kan rädda fartyget just nu - när vattnet försvann flydde koncentrerad metangas, vilket omedelbart dödade hela besättningen, och fartyget sjunker och hamnar för alltid på havsbotten.

Författarna till denna hypotes är övertygade om att denna teori också förklarar orsakerna till förekomsten av fartyg med döda sjömän i detta område, på vars kroppar inga skador hittades. Troligtvis var fartyget, när bubblan sprack, tillräckligt långt bort för att något hotade det, men gasen kom till människor.

När det gäller flygplan kan metan också ha en skadlig effekt på dem. I grund och botten händer detta när metan som har stigit upp i luften kommer in i bränslet, exploderar och planet faller ner, varefter det faller ner i en bubbelpool försvinner för alltid i havets djup.

Magnetiska anomalier

I området för Bermudatriangeln förekommer också ofta magnetiska anomalier, vilket förvirrar all navigationsutrustning på fartyg. De är instabila och uppträder främst när de tektoniska plattorna divergerar så mycket som möjligt.

Som ett resultat uppstår instabila elektriska fält och magnetiska störningar som negativt påverkar en persons psykologiska tillstånd, ändrar instrumentavläsningar och neutraliserar radiokommunikation.

Hypoteser för fartygens försvinnande

Bermudatriangelns mysterier slutar aldrig att intressera det mänskliga sinnet. Varför det är här som fartyg kraschar och försvinner, journalister och älskare av allt okänt lägger fram många fler teorier och antaganden.

Vissa tror att avbrott i navigationsinstrument orsakas av Atlantis, nämligen dess kristaller, som tidigare var belägna exakt på Bermudatriangelns territorium. Trots det faktum att endast små bitar av information har kommit ner till oss från den antika civilisationen, är dessa kristaller fortfarande aktiva och skickar signaler från havsbottens djup som orsakar avbrott i navigationsinstrument.

En annan intressant teori är hypotesen att Bermudatriangeln eller Atlantis innehåller portaler som leder till andra dimensioner (både i rum och tid). Vissa är till och med säkra på att det var genom dem som utomjordingar trängde in på jorden för att kidnappa människor och skepp.

Militära operationer eller piratkopiering - många tror (även om detta inte är bevisat) att förlusten av moderna fartyg är direkt relaterad till dessa två skäl, särskilt eftersom sådana fall har hänt upprepade gånger tidigare. Mänskligt fel - vanlig desorientering i rymden och felaktig tolkning av instrumentindikatorer kan mycket väl vara orsaken till fartygets död.

Finns det en hemlighet?

Har Bermudatriangelns alla hemligheter avslöjats? Trots den spänning som väckts runt Bermudatriangeln, hävdar forskare att detta territorium i verkligheten inte är annorlunda, och ett stort antal olyckor är främst förknippade med svåra naturliga förhållanden för navigering (särskilt eftersom världshavet innehåller många andra, farligare för människor) platser). Och rädslan som orsakar Bermudatriangeln eller det saknade Atlantis är vanliga fördomar, ständigt underblåsta av journalister och andra sensationsälskare.

Pålästa och nyfikna ryssar är väl medvetna om kyrkogården för flygplan och fartyg i Bermudatriangeln. Berättelser om dem inspirerar till rädsla, men sådan är en persons psykologi att han ständigt längtar efter att läsa, lyssna, se om vilken gåta som helst. Och plötsligt kommer lösningen att hittas...

Varför är ingen rädd för själva Bermudas?

Bermuda är ett utomeuropeiskt territorium Storbritannien och ligger 900 kilometer från USA. Känd som en utväg för de rika i denna värld och det faktum att de inte producerar en enda droppe sötvatten. Och hon finns alltid där. Husens tak är anordnade på ett sådant sätt att regndroppar samlas upp och omsorgsfullt förvaras och används. Turister är inte rädda för många historier om katastrofer i Atlantens vatten nästan utanför kusten med dyra hotell och många kustbungalower för resenärer.

Bermudatriangeln är ett mysterium, orsaken till att fartyg och flygplan försvann

Delvis har forskare beskrivit dödsorsakerna i denna del av Atlanten. Märkligt nog är allas favoritgolfström, en varm ström, också dödens skyldige. Den har hög rörelsehastighet, den har även motströmmar. Kan leda kaptener vilse och skjuta in skepp i Sargassohavet med sina gigantiska alger. Metanversionen har fått bevis. Denna gas stiger upp till ytan och gör så att säga flytande havsvatten. Och skeppet bara faller igenom, eftersom det flyter på vattnet på grund av dess täthet.

Historia om katastrofer

År 1840 hade information om katastrofer ännu inte publicerats, och världsförsäkringsbolaget Lloyd tillskrev inte Atlantens onormala vatten till risker. Och segelfartyget "Rosalia", förlorat på dessa platser, hittades nära Bahamas. Drivande, och med tillgång på proviant och vatten, men ... utan besättning.

Men hur föll den amerikanska flottans tvårörslastbil, Cyclops, för Bermudafällan 1918? Men på vägen från Latinamerika till sitt hemland sjönk den i glömska tillsammans med lasten och trehundra passagerare och besättning. Något mycket allvarligt hände honom, eftersom inte ens en nödsignal gavs.

Samma sak hände med andra domstolar.

Hur är det med flygplan? För 90 år sedan testades den mest erfarna amerikanska flygtestaren Lindberg själv under flygning över den anomala zonen. Planet var plötsligt insvept i ett moln, som vadd. Kompassnålarna började dansa; var man ska vrida ratten är okänt. Bara pilotens lugn hjälpte honom. Molnet försvann och piloten, styrd av solen och kustens konturer, förde planet till flygfältet.

Inte ens tragedin med fem bärarbaserade torpedbombplan tvingade Pentagon, som visste mycket om "triangeln", att avslöja sina hemligheter om Bermuda-anomalierna. För denna kunskap för att rädda dem som föll i vattnet paranormalitet. När allt kommer omkring studerar militären, och detta är ingen hemlighet, regionen i samband med de många framträdanden av UFO:n i den. Torpedbombplan 1945 flög i zonen av anomalier. De misslyckades med båda kompasserna i varje sittbrunn, och bilarna stannade i luften så länge det fanns bränsle. Men var de tog vägen är okänt, och det fanns inte ens oljefläckar på vattnet. Och planet som skickades för att hjälpa till med landning på vattnet försvann också.

Några amerikaner på radio hörde kommunikationen från flygchefen. Det verkar som om han nämnde det vita vattnet under vingarna och UFO:t. Vit - från kondensering med metangas. Detta är ett hot mot flytande fartyg, men hur gasen störde flygplanet är inte klart. Fall av teleportering av flygplan är kända. Sovjetiska piloter hamnade i Ural i stället för Moskva. 1970 flög B. Gernon med två passagerare på ett enmotorigt plan på väg till Florida genom "triangeln". Plötsligt försvann från kustradarerna.

Det var ett och ett halvt hundra kilometer kvar innan landningsflygplatsen i Miami, när ett åskmoln dök upp på planets väg. Han var tvungen att lindas runt.

Och sedan såg alla tre att flygplanet höll på att dra åt spiraltunneln, och de befann sig i viktlöshet.

Efter att ha släppts från onormalt fångenskap såg piloten att den återstående vägen flög förbi på ... 3 minuter. Men då ska den ha en hastighet som är dubbelt så hög som överljud - 3000 km. timme. Och kraften hos hans Beechcraft var 230 km/h.

Hela sanningen om Bermudatriangeln i den här videon:

Otroliga fakta

De klassiska gränserna för Bermudatriangeln sträcker sig från Miami, Florida till San Juan, Puerto Rico, till Bermuda. De flesta av de mystiska händelserna äger rum i den södra delen av triangeln, i sundet mellan Florida och Bahamas.

Ett hundratal flygplan och sjöfartyg försvann eller kraschade i detta område och tog med sig livet på mer än tusen människor: män, kvinnor, barn. Ingen kan exakt svara på frågan om vad som är orsaken till deras död. Det finns väldigt många versioner, men du kommer att lära dig om de mest kända av dem från den här artikeln, från den mest rimliga till den otroliga.

1) Mänsklig faktor

Eftersom den mänskliga faktorn inte alls är en sensationell sak, kan denna version anses vara en av de senaste när det gäller att förklara händelserna i Bermudatriangeln, även om den också har rätt till liv. Enligt sannolikhetsteorin blev de fartyg som kraschade och försvann i Bermudatriangeln bara offer för besättningsfel. Denna version kan övervägas av de som inte tror på det övernaturliga.

Människan är en varelse som gör misstag regelbundet. Även de mest erfarna professionella piloterna kan tillfälligt tappa koncentrationen, vilket ofta leder till katastrof. Den mest kända flygolyckan i Bermudatriangeln inträffade den 5 december 1945. Skvadronledaren var löjtnant Charles Taylor, en instruktörspilot i Naval Aviation. Taylor var långt ifrån en novis inom sitt område, så historien om försvinnandet av så många som 5 flygplan som han befäl verkar mycket mystisk. Militären skulle öva på att flyga runt innan de närmade sig ett mål över Florida Keys söder om Florida, men blev på något sätt desorienterade på vägen hem och försvann någonstans nära Bahamas. 14 piloter, tillsammans med planen, försvann oåterkalleligt ner i havets djup, och vraket hittades aldrig.

Ett räddningsteam, inklusive ett sjöflygplan, skickades på jakt efter den försvunna skvadronen. "Martin Mariner", som också försvann spårlöst av okänd anledning. Detta är en mycket märklig händelse för professionella militärpiloter, men kombinationen av vissa omständigheter tillåter ganska en sådan utveckling. Taylors radiosamtal finns bevarade och i dem påpekar han att hans kompass misslyckades. Eftersom han inte längre kunde navigera efter den nordliga magnetiska polen, gjorde han och hans team ett försök att återvända västerut till Floridas kust för att fånga middagssolen direkt framför dem. Dessa försök misslyckades. Taylor kan ha förväxlat Bahamas kustlinje med Floridas.

2) Golfströmmen

Golfströmmen får ofta skulden för att man i det grunda vattnet där den passerar ofta inte kan hitta något vrak av sjunkna fartyg eller kraschade flygplan. Denna ström är en flod med salt havsyta som är varmare än det omgivande vattnet, vilket gör att den rinner norrut längs USA:s östkust. Själva strömmen är mestadels cirka 100 kilometer bred och 760 till 1220 meter djup, med en ythastighet på upp till 2,5 meter per sekund. Styrkan hos denna ström är sådan att den tillåter vattenkraftverk att leverera energi till hela Nordamerika. I området för Bermudatriangeln är Golfströmmen den kraftfullaste och snabbaste vid vattenytan.

Om fartyg sjunker eller flygplan kraschar i området, sveps de omedelbart bort av strömmen inom några timmar eller mer, beroende på hur allvarlig skadan är på fartyget. Golfströmmen kan dra skräp med sig tills den lägger sig på ett stort djup där strömmen inte kan nå. Det vill säga, även om skeppet kraschade på ett ställe, kommer dess vrak att vila på en helt annan plats. När räddningspersonal försökte lokalisera ett havererat fartyg eller flygplan där kommunikationen bröts såg de ett lugnt hav och inget annat, även om de sökte inom en radie av hundratals kilometer. Detta förklarar inte varför fartyg och flygplan störtade, men det förklarar varför vraket aldrig hittades, även om sökandet började relativt snabbt.

3) Anomala mördarvågor

Anomala vågor, över 30 meter höga, ansågs bara vara en teori i flera hundra år, tills deras existens bevisades den 1 januari 1995 på en oljerigg i Norge. I kraftig sjö med en medelvåghöjd på cirka 10 meter var borriggen säker, eftersom den var på tillräcklig höjd, tills den en dag mötte en cirka 25 meter hög våg, vilket orsakade lätta skador. Detta bekräftades av sensorer, som bevisade att sjömännens vidskepliga berättelser om sjömonster var sanna.

Vågor är kanske de mest fruktansvärda katastrofer som du kan möta på havet. Deras utseende kan inte förutsägas, inga matematiska beräkningar kan förutsäga var och när de kommer att dyka upp. Flera dussin vågor av medelhöjd under vissa förhållanden kan förvandlas till en jättevåg, som kommer att växa ännu mer. Vågor har ingen maxgräns. 25-metersvågor kan till och med verka relativt små.

1985 träffade en 48 meter hög våg Irlands sydkust. Sådana gigantiska vertikala vattenväggar kan lätt störta även supertankers och sänka dem på ett ögonblick. Det största fartyget av detta slag var en supertanker "Knock Nevis" 458,45 meter lång. Till exempel, "Titanic" hade en längd på endast 270 meter. "Knock Nevis" borde ha svängt rakt in i vågen för att inte kantra, men även i detta fall kan vågor av denna höjd lätt kantra tankbilen och sänka den.

Mördarvågor orsakas inte av bara en faktor, utan mest på grund av de starka vindar och strömmar som höjer vågorna. Dessa vågor förekommer ganska sällan, cirka 1 mördarvåg per 200 000 normala vågor. De är vanligare i Bermudatriangeln än i havets lugna vidder, på grund av orkaner och golfströmmen. Vågor som är 50 meter höga kan inte bara sänka fartyg, utan också bära lågtflygande plan och helikoptrar till botten, särskilt de som tillhör kustgränsbevakningen och som speciellt flyger lågt över vattnet i jakt på sjunkna fartyg och överlevande besättningsmedlemmar.

4) Metanhydrat

Metanhydrat är ett kemiskt ämne som är en kombination av metangas med vatten. Det finns ett stort antal avlagringar av detta ämne i världen, varav många ännu inte är kända. Metangas tränger in i vattnets naturliga strukturer och bildar något som liknar is. Avlagringarna av detta ämne ligger under havsbotten och kan bildas på vilket djup som helst, även på ett djup av bara några centimeter. Beroende på dess storlek har metanhydratlagret en enorm potentiell energi, och om det släpps omedelbart kan det spränga en hel oljekälla. I en oljekällaskatastrof djuphavshorisont metanhydrat var inblandat. En oljeborr träffade avlagringar av detta ämne under havsbotten, vilket fick metanet att förstöra och sänka oljeriggen.

Det verkar ganska troligt att metanhydrat kan bryta igenom havsbotten, vilket resulterar i att metangas släpps ut till ytan där fartyget seglar. Om detta händer kommer metanen att förvandla området runt fartyget till skum, vilket kraftigt minskar flytkraften, så allt från en träbåt till en enorm tanker kan sjunka på mindre än 10 sekunder. Under en sådan tid kan ingen räddas genom att lämna fartyget. Havet i sig kan helt enkelt svälja fartyget helt.

5) Orkaner

Bermudatriangeln ligger i den sk "Hurricane Alley" där fruktansvärda orkaner inträffar varje år. Idag är det ganska lätt att undvika dessa orkaner till havs, eftersom sjömän ständigt håller ett öga på väderprognoser. Orkaner kan förutsägas en vecka eller mer i förväg, så fartyg kommer helt enkelt inte att segla in i högriskområden. Orkaner kan dock förutsägas av modern teknik. De mystiska försvinnandena i Bermudatriangeln har talats om sedan de spanska och portugisiska erövrarnas tid.

Den mest oförutsägbara och farligaste biprodukten av en orkan kan vara mikroburst, ett oväntat neddrag av luft orsakat av åskväder. När en luftström kolliderar med ytan divergerar den i olika riktningar med hög hastighet - mer än 270 kilometer i timmen, oavsett hur orkanen själv är. Denna luftström är kapabel att rycka upp stora träd och kan naturligtvis sänka vilket fartyg som helst. Flygplan kan också påverkas. Erfarna piloter och kaptener kan bli offer för mikroburst, och om detta händer i Golfströmmen kommer vraket av ett fartyg eller flygplan att försvinna.

6) Avvikelse från rätt väg

Det är allmänt accepterat att jordens elektromagnetiska fält har hål. Det finns ett stort antal områden på jorden där kompassen inte pekar rakt norrut. Naturligtvis pekar alla kompasser mot den magnetiska norden: om du reser runt planeten kommer kompassnålen att vända sig mot den magnetiska polen, men inte visa den verkliga nordpolen. Dessutom kan kompasser bete sig väldigt konstigt i vissa delar av världen.

Om du går mot den riktiga magnetiska nordpolen kommer nålen att cirkla på plats, och om du närmar dig den riktiga nord- eller sydpolen med en kompass kommer den att peka i riktningen där den magnetiska nordpolen är. I Altaibergen nära Gobiöknen finns magnetiska stenar som även kan slå ut kompassnålen som kan visa riktningen till dessa berg om man inte är för långt ifrån dem.

Kompasser visar också fel riktning i Bermudatriangelområdet. Flera tusen sjömän, piloter och resenärer på fartyg och flygplan av olika storlekar klagade över att de inte kunde lita på kompassavläsningar när de var i Bermudatriangeln.

Detta är ett öppet hav, så ingen känner till några undervattensavvikelser. Havsbotten kartlades med ekolod. Vraket av fartyg eller flygplan är inte magneter och är därför inte relevanta för kompassavläsningar. Oavsett orsaken till elektromagnetiska störningar påverkas kompasser mycket sällan, även om det har förekommit rapporter om nålar som har börjat snurra periodvis. Det är lätt nog att navigera efter solen eller stjärnorna, förutsatt att de syns på himlen. Ändå är kompassernas märkliga beteende ett mysterium, men det var bara orsaken till ett fåtal katastrofer.

7) Mascon Gravitational Anomaly

Mascon betyder masskoncentration när det gäller gravitation. Teorin om mascons dök upp när människor började utforska rymden. Fram till 1970-talet trodde forskare att mascons bara förekom på massiva himlakroppar som solen. Mer är känt idag. Det finns positiva och negativa mascons för varje himlakropp i universum. Ingen vet exakt vad som orsakar dem, men ingenstans är de mer uttalade än på månen.

Astronauter på 1960-talet noterade märkbara avvikelser från banorna för satelliter som kretsade runt månen, oavsett om de var konstgjorda eller naturliga. Dessa avvikelser sammanföll vanligtvis med månens "hav", till exempel Stillhetens hav, såväl som de största nedslagskratrarna. Jorden i dessa hav har visat sig vara sammansatt av basalt, så de är mörkare i färgen och basalten är mycket tätare än den ljusare jorden och stenarna runt dem.

När ett föremål i omloppsbana runt månen passerar över dessa områden, drar det tätare materialet på det med mer gravitation än någon annanstans. Om jordens gravitationsattraktion tas av en, kommer en sådan attraktion på månen att vara en sjättedel, på Jupiter - 2,53, och attraktionen av en neutronstjärna kommer att ha en kraft på 10-11. Månens mascons är så kraftfulla att inte en enda satellit kan motstå mer än 4 år i sin omloppsbana utan korrigering. Om satelliternas position inte korrigeras kommer de att övervinna många maskoner tills satelliten vänder sig om och går i fri flykt.

Du befinner dig för närvarande i någon form av mascon, positiv eller negativ, men den är så liten i storlek och täthet att du kanske inte känner den. Till exempel är gravitationskraften något mindre i de schweiziska alperna än i Paris, Frankrike. Gravitationsskillnader finns runt omkring oss. Det finns en möjlighet att små, men otroligt kraftfulla och täta positiva mascons finns under havsbotten i området för Bermudatriangeln. De kunde påverka fartygens rörelser, om en storm lades till allt, och sänka fartyget på ett par sekunder. Eftersom luft är ett mycket mindre tätt medium än vatten, kan påverkan av mascons i luften vara mycket starkare, som vi ser i fallet med månsatelliter.

8) Utomjordingar

Det är lätt att hitta en mystisk förklaring till de redan mystiska händelserna. Äventyren av konstiga intelligenta varelser från andra planeter eller från parallella dimensioner kommer omedelbart att tänka på. Försvinnanden av fartyg och flygplan, tillsammans med människor, skylldes ofta på utomjordingar som förde bort jordbor för olika ändamål. Enligt legenden är utomjordingar väldigt intresserade av människor, så de kidnappar ofta någon i Bermudatriangelområdet. Spielberg använde denna idé i sin långfilm "Närkontakt av tredje graden."

Med hjälp av denna teori försökte de förklara det mystiska försvinnandet av besättningen på spökskeppet "Mary Celeste", som seglade några hundra kilometer norr om Bermuda, även om det inte var i Bermudatriangeln. Ett av de mest mystiska försvinnandena var dock skeppets försvinnande "Cyklop", ett beväpnat militärt lastfartyg som fraktade 11 000 ton mangan för arméns behov.

Råmangan är ett icke brandfarligt ämne, så om det inträffade en explosion orsakades det inte av lasten. Pannan kunde explodera, från vilken även ett så stort fartyg kunde sjunka, men även om det gjorde det, skulle trädelarna av fartyget förbli flytande på vattenytan, och Golfströmmen skulle föra dem norrut till östkusten, eller till Bermudas stränder.

Cyclops lämnade hamnen i Rio de Janeiro den 16 februari 1918 på väg till Baltimore, Maryland. Den stannade vid den brasilianska delstaten Bahia den 20 februari och sedan Barbados för att se om den var överbelastad. Han förklarades säker och sjövärdig och skickades mot Bermudatriangeln. Den 4 mars försvann han spårlöst. Berättelser av det här slaget har orsakat uppkomsten av ett stort antal historier om att utomjordingar inte bara kidnappar människor utan hela skepp.

9) Tidshål

En del av oss kanske undrar, förstår vi Einsteins relativitetsteori till fullo? Enligt denna teori kombineras rum och tid för att skapa en helhet. Allt i universum arbetar utifrån denna rum-tid, som i huvudsak fungerar som en duk upphängd i sina kanter. De mest massiva föremålen, som solen, vilar på denna duk och pressar den hårdare än mindre tunga kroppar, som jorden. Svarta hål är hål i detta tyg av rum-tid.

Ett hål i rum-tidskontinuumet behöver dock inte nödvändigtvis vara ett svart hål. Många människor kallar dessa områden "Einstein-Rosen broar" eller "Maskhål". Det kortaste avståndet mellan två punkter är i detta fall inte en rak linje, utan noll. Ett sådant hål kan effektivt teleportera objekt som kommer in i det från punkt A till punkt B, oavsett avståndet, och punkterna A och B har inte nödvändigtvis olika platser, utan kan ha samma plats, men vid olika tidpunkter. Med andra ord kan du flytta från jorden till en annan planet i ett annat stjärnsystem på ett ögonblick, snarare än att flyga i många år med ljusets hastighet. Enligt den allmänna relativitetsteorin är superluminal hastighet omöjlig förrän fysikens lagar bryts, och inne i maskhålet upphör dessa lagar att existera.

Eftersom en fullständig matematisk beskrivning av maskhål ännu inte har formulerats, är det mycket möjligt att sådana hål finns i Bermudatriangeln, även om de förekommer periodiskt i den, därför kan de teleportera alla objekt som förekommer i den till andra platser i den. Universum, eller till samma plats, men vid en annan tidpunkt.

En liknande teori uppstod tack vare Carolyn Cascio, som försvann under mystiska omständigheter under en flygning. Hon var en veteranpilot och fick möjligheten att semestra på Bahamas. Den 7 juni 1964 flög hon från Nassau till Grand Turk Island, den största av turkarna med hög befolkningstäthet. Det finns ett stort antal hus, höghus, hotell, en flygplats på ön, det vill säga ön är ganska civiliserad, men när Casio kom dit rapporterade hon via radio att hon var vilsen. Hon sa att ön hade samma form och storlek som Grand Turk, men helt utan tecken på mänsklig närvaro. Den hade bara skogar och öde stränder.

Hennes radiomeddelanden togs emot av Grand Turk Airport, som svarade att hon var på rätt ö och att hon kunde landa när som helst. Hon svarade att hon inte kunde hitta flygplatsen, fast hon cirkulerade precis ovanför den. Hon hörde ingenting som sändes till henne, även om hennes radiogram togs emot. Efter 30 minuter bestämde hon sig för att gå tillbaka dit hon kom ifrån, och ingen annan såg henne, hennes plan eller hennes passagerare.

Matematiska teorier relaterade till hur maskhålet fungerar har ännu inte beskrivits fullständigt, så tills existensen av ett sådant hål i Bermudatriangelregionen är bevisat är det för tidigt att säga exakt var Casio försvann. Man kan bara anta att hon kom till dessa platser, men vid en annan tidpunkt, när civilisationen ännu inte hade kommit dit.

10) Sunken Island Atlantis

Och slutligen, den mest otroliga av alla förklaringar till olyckorna som äger rum i Bermudatriangeln.

Atlantis-teorin bygger på det faktum att nära nordvästra kusten av North Bimini Island, cirka 80 kilometer från Miami, Florida, hittades strukturer, uppenbarligen konstgjorda, nedsänkta av vatten på ett djup av 4,5-6 meter. Dessa strukturer har fått namn "Kära Bimini" och upptäcktes av en dykare den 2 september 1968. De är gjorda av kalksten, har en exakt rektangulär form och staplas ihop som stenplattor med en längd på cirka 800 meter. Det finns ytterligare två liknande strukturer mellan denna väg och stranden på ön, som också är gjorda av kalksten. Blocken är olika i storlek och har en bredd på 1,8 till 4 meter. Längden på dessa vägar är från 45 till 60 meter.

Den rektangulära formen på de flesta av blocken, liksom det faktum att de är ordnade i rad längs raka linjer, antyder att dessa strukturer skapades av mänsklig hand. Den längre vägen är som en mur som kan ha omringat norra Bimini. Vissa tyder på att Bimini Road är resterna av ön Atlantis som har sjunkit till botten.

Platon föreslog att Atlantis existerade runt 9600 f.Kr., det var mer avancerad tekniskt, konstnärligt och politiskt jämfört med hans hemland Grekland, som vid Platons tid (5-4 århundraden f.Kr.) var den mest utvecklade staten på planeten. Han skrev att Atlantis låg någonstans i Gibraltar-regionen och att efter en fruktansvärd katastrof, förmodligen ett vulkanutbrott, på en dag utplånades ön Atlantes från jordens yta.

Det är möjligt att någonstans i Atlanten det en gång fanns den tidigare nämnda ön, från vilken Atlanten fick sitt namn. Om Atlantis vilar någonstans på botten, kanske dess civilisation var så tekniskt avancerad att den kunde överleva även efter att ha dykt till flera kilometers djup. Djupmätningar med hjälp av ekolokalisering avslöjade inga anomalier i Atlanten i detta område. Men om atlanterna hade en mycket platt ö, kanske inte ekolokaliseringsutrustning märkte det.

Atlantisarnas teknik kunde vara mycket avancerad, till och med mer än modern, så att invånarna i Atlantis kunde skydda sig mot vattentrycket på ett djup av 6,5 kilometer, och deras ättlingar kunde bo någonstans under vattnet i Bermudatriangeln. Aktiviteterna i denna civilisation kan störa elektromagnetiska fält, sänka fartyg, få flygplan att krascha och dölja deras vrak.

Kanske känner alla till denna plats där fartyg försvinner och flygplan försvinner spårlöst. Och hur många expeditioner som skickades för att leta efter de saknade linersna återvände inte från denna plats? Sjömän kringgår de döda koordinaterna, och flygplans vägar flyger runt den i flera hundra kilometer. I många år har alla funderat över gåtan om Bermudatriangeln, men inga svar har ännu hittats.

Det första dokumenterade fallet med spårlöst försvinnande av människor i Bermudatriangelns avgrund är historien om skeppet "Rosalia". År 1840 hittades fartyget utanför Bahamas utan en enda person ombord. Det var inte värt att ens tänka på pirater – alla värdesaker som fanns på fartyget var på plats. Det var ingen som helst skada. Färskvatten och proviant var intakt ...

När logiska förklaringar till gåtan inte hittades drogs slutsatsen att hela laget blev galet och bestämde sig för att hoppa av skeppet i vattnet. Folket kallade Rosalia för ett spökskepp. Efter detta fartyg försvann många sjö- och luftfartyg i Bermudatriangeln.

Intressant är det faktum att försvinnandena med åren har blivit mer och mer mystiska. Så 1918 verkade lastfartyget från US Navy Cyclops ha försvunnit i luften. Cyclops, på väg till USA från Sydamerika, tillsammans med hela besättningen på över trehundra personer ombord, hittades aldrig. Vid en nödsituation kunde teamet skicka nödsignaler, men så blev det inte. Detta innebar att något hemskt hade hänt och överraskade laget. Därefter kommer detta att hända med många fartyg som befinner sig inom Bermudas gränser.

Den mystiska triangeln stannade inte vid vattenskotrar, utan bestämde sig för att "svälja" luftskepp också. I slutet av 1945 lyfte 5 torpedbombplan från den amerikanska flottans flygfält i Fort Lauderdale. Ess var vid ratten av alla luftskepp, det fanns inte ett moln på himlen och inte en våg på havet. Ingenting förebådade problem, men plötsligt började alla piloter att misslyckas med utrustningen. Detta gällde både magnetiska instrument och gyroskopiska. På grund av problem med navigeringen förlorade erfarna piloter helt sin rumsliga orientering. Det sista registrerade rekordet från de förlorade bombplanen var att de föll i ett konstigt vitt vatten som inte såg ut som ett hav.

En sökexpedition skickades för att hitta den förlorade skvadronen, som inte hittade några spår, och ett av söksjöflygplanen försvann också mystiskt, liksom bombplanen.

Ett kvarts sekel senare inträffade en ännu mer mystisk händelse över Bermudatriangeln, vilket stärkte tron ​​på dessa platsers anomali. Bruce Gernon flög ett lätt enmotorigt plan den dagen och fraktade två passagerare till Florida. Innan han flög 160 kilometer till Miami insåg han att vädret märkbart förvärrades och bestämde sig för att gå till Bermudatriangelns koordinater från den förestående stormen. Efter att ha vridit ratten mot målet såg han att han rörde sig genom någon form av tunnel och hans plan var uppslukat av spiralringar. Det verkade för passagerarna ombord som om de var nedsänkta i viktlöshet. Under en tid försvann planet från radarn, som 5 bombplan för 25 år sedan ... Men till skillnad från den försvunna skvadronen nådde dess passagerare sin destination. Det hände visserligen på tre minuter. Hur kan detta vara har ingen kunnat förklara än så länge.

Efter denna incident kom den amerikanska allmänheten ihåg en annan mystisk historia som hände 1928. Denna incident hände den berömda amerikanske testpiloten Charles Lindbergh, som flög över Bermudatriangeln. Hans flygplan uppslukades plötsligt av tät tjock dimma. Kompassen verkade bli galen, dess pilar snurrade som galningar. Det tycktes Charles att han inte skulle komma ur det märkliga molnet, men hans skicklighet förde honom ur den märkliga dimman, och han återvände till sitt hemland.

Under flera decennier har mysteriet med Bermudatriangeln förblivit olöst. Det finns många teorier. Enligt en version gömmer sig utomjordingar i havet. Denna hypotes lades fram av David Spencer, en välkänd ufolog. Han tror att en koloni av utomjordingar gömmer sig i havets djup, som stjäl skepp och flygplan och deras besättningar. Denna version stöddes av radioamatörer omedelbart efter att de fångade en konstig röst på radiovågorna i konversationen med besättningen, som sände: "Följ mig inte!"
Det är också intressant att kosmiska krafter påverkar, enligt fans av denna version, inte bara från havets djup, utan också som ett resultat av solstormar. De laddade partiklarna bombarderar sedan de elektroniska enheterna på fartygen och de går sönder.

En annan populär version är Bermudatriangelns inblandning i det drunknade Atlantis. Forskarna hävdar att det hela är i en enorm kristall som tillhörde de gamla atlanterna, och nu påverkar det besättningarna på linersen med hjälp av ultraljud. Folk blir galna på grund av det och tappar kontrollen över sina skepp, och i vissa fall bestämmer sig för att kasta sig överbord. Dels stöds versionen med ultraljud av forskare.

Enligt Boris Ostrovsky, en rysk forskare, en forskare i Bermudatriangeln, är frågan just i ultraljud, vilket negativt påverkar besättningarnas mentala tillstånd.

Det finns också en version av den "vandrande vågen": denna hypotes säger att en våg vandrar genom havet, når en stor höjd och absorberar fartyg i sin avgrund tillsammans med människor ombord. Vissa forskare är skeptiska till en sådan teori, och vissa har bevisat att om flera vågor konvergerar så bildas en jättevåg. Och på Bermuda finns alla förutsättningar för sådana våg-"konvergenser".

Men hur ska man förklara det faktum att de försvunna fartygen inte kan hittas? Detta kan förklaras av den komplexa bottentopografin på Bermudatriangelns territorium - på vissa ställen når terrängens djup 8 kilometer i den anomala zonen. Det är också värt att ta hänsyn till det faktum att Golfströmmen passerar nära den förbannade platsen, som kan bära skräp och förblir hundratals kilometer från olycksplatsen.

Om allt är mer eller mindre förståeligt med vattenfartyg, hur är det då med flygplan? Efter mycket övervägande drog forskarna slutsatsen att metanbubblor kunde vara skyldiga. Enligt deras åsikt samlas metanbubblor på havsbotten och stiger med jämna mellanrum till ytan. Som ett resultat sjunker vattenkärl omedelbart och luftkärl kraschar. Det visar sig att havet "sväljer" flygande och passerande fartyg, varför de försvinner spårlöst.

Det mest oförklarliga i mysteriet med Bermudatriangeln är rum-tidsrörelsen.
Teoretiskt kan detta vara ett tydligt bevis på Albert Einsteins allmänna och speciella relativitetsteori, som den moderna fysikens byggnad vilar på. Det vill säga att utrymmet på denna plats är krökt, och planen verkar genomborra det och faller in i en katastrof av rum och tid.

Men oavsett vad forskare och vanliga människor säger, har ingen av versionerna ännu bekräftats. Vem vet, kanske kommer lösningen att avslöjas för mänskligheten 2040, som förutspåtts av den berömde science fiction-författaren Arthur C. Clarke.

Denna fras har kommit in i vårt språk som en synonym för mystiska försvinnanden som inte kan förklaras. Och om språket accepterade denna fras som infödd, så finns uppenbarligen hemligheten. Språket reagerar alltid på vad som händer i världen. Och oavsett hur mycket skeptiker som förnekar existensen av Bermuda-mysteriet, påminner språket oss om att det finns ett mysterium, även om forskare inte vill erkänna detta.

Vårt språk likställer Bermudatriangeln med ett svart hål. Naturligtvis finns ett hål i rymden, och en triangel finns på jordklotet, men ändå är dessa begrepp lika, eftersom språket förstår dem. Men språket är en produkt av vårt tänkande. Och om båda begreppen är sammankopplade i det, är det ganska troligt att vi på subcortexnivån uppfattar dem på det sättet.

Naturligtvis vet vi praktiskt taget inte om fysiken hos svarta hål, de är långt ifrån oss, eftersom de ligger där ingen rymdfarkost ännu har nått. Men Bermuda-regionen, som verkar vara väldigt nära, och inga raketer krävs för att studera den, är också väldigt lite utforskad.

För att vara ärlig har det inte studerats mycket, eftersom forskare tittar på Bermuda-fenomenet med en enorm mängd skepsis. Det finns inga, och kan inte vara, säger de, hemligheter i denna del av havet. Och om fartyg och flygplan ofta försvinner där, då kan de dö överallt, och statistiken över försvinnanden här skiljer sig verkligen inte från andra delar av jorden.

Forskare ljuger. De vill inte erkänna det uppenbara - på den här platsen är allt verkligen inte så säkert som de övertygar oss om. Varför? Ja, för om vissa platser på planeten erkänns som farliga, kommer sjö- och luftkommunikationen att störas, och detta kommer omedelbart att drabba ekonomin och inkomsterna för många företag.

Så det visar sig att ekonomin aldrig kommer att tillåta vetenskapen att inse att havet nära Bermuda är en obegriplig, farlig plats, men inte alltid, utan bara ibland. Problemet är att ingen ännu har utarbetat en tidtabell för uppkomsten av fara i Bermuda. Vi vet inte vad som strider mot reglerna där, vad det hänger ihop med och hur det kan stå emot. Och förresten, Bermuda är inte på något sätt den enda så dåliga platsen. Det är bara den mest kända.

Bermudatriangeln: vad händer där

Vad är speciellt med Bermuda? Människor dör där, utrustning går sönder, helt obegripliga optiska och elektromagnetiska fenomen uppstår. Och i stort sett har ingen ännu kunnat förklara orsakerna till sådana planetariska "misslyckanden". Det här stället är konstigt. Konstigt, farligt och samtidigt attraktivt.

Du kan naturligtvis låtsas att Bermuda inte skiljer sig från lugna vatten i samma Atlant. Tvärtom kan man se på Bermuda en manifestation av världens ondska. Men det är mycket mer intressant att försöka lista ut vilka konstiga händelser på den här platsen kan hänga ihop med.

Väldigt få människor hanterar Bermudaproblemet. De är entusiaster. De försöker bara ta reda på vad som händer på denna ödesdigra plats.

Vi brukade tro att fysiska lagar är välkända för oss, men varför förkastar då allt som gjorde Bermuda berömt, som i hån, våra lagar? Varför faller här, vad ska flyga? Vad ska flyta, sjunka? Vad är inte jorden? Varför inte jorden? - Jorden. Men en annan jord. Och lagarna vi uppfann fungerar bara på jorden från skolböcker. Bermuda är, om du vill, en plats där andra lagar är i kraft, okänd för oss och obegriplig.

Massförstörelse av flygplan på Bermuda

Hur blev Bermuda känt? Vi kan säga att dagen som gjorde Bermudatriangeln känd delade tiden i mänsklighetens sinnen i två delar: före Bermuda och efter Bermuda. Fram till denna dag levde vi i en begriplig värld, där naturligtvis olyckor och katastrofer inträffar, men de kan förklaras av mycket verkliga skäl.

Efter den dagen befann vi oss i en värld där, som det visade sig, inträffar händelser som inte kan förklaras utifrån sunt förnuft och vetenskap. Naturligtvis var incidenter i denna region av Nordatlanten kända tidigare, men det har aldrig varit ett så konstigt och tvärtemot alla våra erfarenheter.

Dessutom inträffade katastrofen inte på vattnet, utan i luften, och inte med ett flygplan, utan med en hel länk av militära torpedbomber. Och när mer än ett plan dör, men flera samtidigt, och katastrofen åtföljs av en massa obegripliga sidohändelser, finns det något att tänka på.

Saknade plan i Bermudatriangeln

I Bermudas historia är endast ett fall av förlust av massflygplan känt, vilket hände med 5 flygplan från det amerikanska flygvapnet och ett räddningsflygplan. På den dagen Bermuda tog 6 helt funktionsdugliga och defektfria flygplan och 27 människoliv.

Det var en katastrof av sådan omfattning att även efter 60 år hedrades minnet av de saknade piloterna i den amerikanska kongressen med en tyst minut. Och om denna tragiska händelse kommer ihåg ens 60 år senare, tror jag att det är vettigt för oss att veta vad som hände den dagen långt ifrån oss över Atlantens azurblå vatten.

Vädret över Bermuda är förvånansvärt omväxlande. Därför vägrar meteorologer att göra långdistansprognoser. De kan bara ge korttidsrapporter. Men den dagen, den 5 december 1945, var vädret underbart soligt. Luften var ren och genomskinlig, havet - extremt lugnt. Väderrapporter visade att det inom överskådlig framtid inte skulle bli några stormar, inga åskväder eller ens vanligt regn.

I Florida, där den amerikanska flygvapenbasen Fort Lauderdale låg, var vädret också underbart. Och väderrapporterna för Florida visade inte på några problem - en fantastisk, bara fantastisk dag för att flyga!

Klockan 1410 lyfte den 19:e torpedbomberenheten - 5 Avenger-flygplan - upp i den molnfria himlen. Som alltid skulle flygningen ha ett normalt flyg. Piloterna ställdes inför en rutinuppgift – att åka mot ön Bimini, där övningsplatsen ligger, och bedriva träningsskjutning.

Planen skulle sedan återvända till Florida och följa kustlinjen bara 150 miles österut och 40 miles norr. Beräknad flygtid är 2 timmar. De hade tillräckligt med bränsle för en längre flygning. Men länken till torpedbomber nådde inte träningsplatsen. Och det kom aldrig tillbaka igen.

Kanske var piloterna nybörjare? Det är den här versionen som erbjuds oss när de försöker reducera Bermudas alla hemligheter till den mänskliga faktorn – det vill säga pilotfel. Men piloterna på den 19:e flygningen var inte nykomlingar. När det gäller flygchefen, löjtnant Charles Taylor, var han en erfaren pilot. Hans erfarenhet uppgick till mer än 2500 timmars flygning.

Kanske hade planet defekter? Om vi ​​talar om en bil, kan ett sådant antagande motiveras, men ungefär fem på en gång? Enligt sannolikhetsteorin är detta en väldigt galen idé.

The Last Words of Flight Avengers

Klockan 15:45 kontaktade Wing Commander Charles Taylor kontrolltornet i Fort Lauderdale. Dokument har bevarats med förhandlingarna av befälhavare Taylor och marktjänsten som referens.

"Vi kan inte se marken," sa Taylor generat. "Vi verkar vara ur kurs." - Var är du? frågade tornet.
Det blev tyst i några minuter. Taylor rapporterade då:
- Vi är inte säkra på var vi är. Jag upprepar: vi ser inte jorden.

Därefter avbröts anslutningen. Och även om de försökte kontakta flygplanet för den 19:e flygningen från Fort Lauderdale, fungerade ingenting.

Ungefär 5 minuter tidigare flög löjtnant Robert F. Cox, chefsflyginstruktör vid Fort Lauderdale Air Force Base, runt flygfältet och hörde samtal från oidentifierade piloter. På frekvensen som används av piloterna under träningsflyg, fick Junior Flight 19 Edward J. Powers, FT-36, instruktioner och frågade om instrumentavläsningar, till slut sa en röst:

"Jag vet inte var vi är. Det är klart att vi gick vilse efter sista svängen." Det var FT-28, Wing Commander Charles Taylor, och han sa: "Jag har båda kompasserna och jag försöker hitta Fort Lauderdale, Florida. Marken är under mig, terrängen är oländig. Jag är säker på att det är nycklarna, men jag vet inte hur jag ska ta mig till Fort Lauderdale."

Cox rådde omedelbart Taylor att vända planet så att solen stod till vänster och bege sig mot kusten, till Miami, och därifrån ytterligare 20 miles till Fort Lauderdale. De kunde inte prata längre, eftersom Cox radio oväntat försämrades.

Men Taylors signal togs upp i Port Everglades, där sjöflygets räddningsbas låg. Det är från radiokommunikationen mellan Taylor och Port Everglades-basen som man kan få en bild av de ytterligare händelserna som inträffade med den 19:e flyglänken.

Av Taylors meddelanden stod det klart att flygplansgruppen var förlorad, men det gick inte att förstå exakt var. Taylor rapporterade att han inte kände igen området, att allt runt omkring, inklusive havet, såg konstigt ut. Specialister från Port Everglades-basen började räkna ut alla möjliga versioner av orsakerna som fick denna grupp torpedbomber att avvika från kursen.

Ett av huvudantagandena är misslyckandet med navigationsinstrument vid den ledande länken, det vill säga Taylor. Därför inkom ett förslag från basen av Port Everglades om att överföra kommandot över länken till en pilot med fungerande navigationsinstrument. Taylor accepterade erbjudandet och gav omedelbart order om att bygga om. Sedan avbröts anslutningen. Det gick inte att installera. Så Port Everglades och Fort Lauderdale bestämde sig för att arbeta tillsammans. Detta är meddelandet som skickades:

"Port Everglades till Fort Lauderdale: Eftersom FT-74 (Cox) har tappat kontakten med FT-28 (Taylor), medan den fortsätter söderut, tror jag att länken har tappat vägen någonstans över Bahama Bank, och jag föreslår att höja vakthavande officer i luften ett flygplan från Fort Lauderdale Air Force Base med uppgift att lyssna på en frekvens på 4805 kilohertz; riktning 075 grader (öst-nordost), försök att etablera kontakt med FT-28.

Om kommunikationen med FT-28 förbättras när det tjänstgörande flygplanet följer den tilldelade kursen, kan man med säkerhet säga att länken har tappat vägen över Bahamas. Dessutom kommer det tjänstgörande flygplanet att kunna fungera som en förmedlingsstation, eftersom radiomottagning från FT-28 blir allt svårare.

Efter ett tag hör Taylor igen av sig. Han hörs svagt, men av hans sändning går det att förstå att han verkar vara över Mexikanska golfen. Det innebar att han var på en helt annan plats, inte där han tidigare hade antagit. Sedan blev kopplingen väldigt svag. Taylor berättade för sina piloter att han såg skeppet till vänster och om en av piloterna fick slut på bränsle skulle länken landa på vattnet. Anslutningen är bruten.

Per telefon kontaktar Fort Lauderdale Port Everglades. Klockan 1751 beordrades alla kusträddningsstationer att söka efter FT-28 och dess flygning. Alla baser söder om Banana River är på larm #1.

Vid larm vid basen av Port Everglades höjdes ett Martin Mariner räddningsflygplan. Andra flygplan i luften beordrades att försöka kontakta Taylor.

"Martin Mariner" gick avsedd kurs mot den saknade länken. Räddningsflygplanet kontaktade flera gånger och skickade den vanliga rapporten: havet är lugnt, inga spår av den 19:e flygningen hittades. Klockan 18:00 lyckades vi hitta platsen för den 19:e länken: inom en radie av 100 miles från en punkt med koordinater 29 grader 15 minuter nordlig latitud 79 grader 00 minuter västlig longitud - det vill säga över Atlanten, norr om Bahamas och öster om New Smerna, Florida.

Men dessa koordinater visade sig vara omöjliga att överföra till räddningsflygplanet - kommunikationen med det gick förlorad. På marken beslutade de att passagen av radiovågor stördes i sökområdet. Plan efter plan lyfte från basen. De hittade inte en enda Avenger. Inte heller hittade de Martin Mariner. Martin Mariner tog aldrig kontakt igen.

Militären använde alla möjliga medel för att överföra rätt kurs till den 19:e länken, men alla försök kunde räknas. Det blev tydligt att länken saknades. På samma sätt har ett välutrustat räddningsflygplan, skickat på jakt efter Avengers, för alltid sjunkit i dunkel.

Taylors sista ord var helt obegripliga:

Det verkar som om vi är som... vi sjunker... vi är helt vilsna... vi går ut i vitt vatten...

Inga plan hittades i Bermudatriangeln

Under 5 dagar genomsökte fartyg och flyg allt havsvatten runt Bermuda. I denna operation involverade militären 300 flygplan och 21 fartyg, kontrollerade alla möjliga områden där Avengers kunde krascha, inklusive Floridas kust, Bahamas och Florida Keys.

Men de hittade absolut inga spår av den mystiska länken. Eftersom de inte hittade spår av räddningsflygplanet Martin Mariner. Som om 6 flygplan med sina besättningar smälte på en klar himmel.

Så här ser den mystiska historien om Avengers och Martin Mariners försvinnande ut i området. En särskild kommission tillsattes för att undersöka händelsen, som intervjuade många vittnen, kontrollerade förhandlingarna, men kunde inte svara på hur, var och varför 27 militärer dog.

Kommissionens kanske enda "prestation" var att Bermudatriangeln och dess offer var kända långt utanför det ödesdigra området. Jag mindes genast andra tragedier som hände där de är Bermuda och fram till den 19:e länkens död.

Och många olika teorier har dykt upp, några helt löjliga och vansinniga, andra mer vetenskapliga, och ytterligare andra försöker förneka det uppenbara och ge gåtan en "mystisk" men tydligt politiserad innebörd.