Сиднейский харбор бридж. Мост Харбор-Бридж – удивительное архитектурное сооружение Австралии Самый большой мост в сиднее

Одна из самых знаменитых достопримечательностей, ставшая одним из величайших инженерных шедевров своего времени, неразделимо связанная с обликом Сиднея, да и всей Австралии – Мост Сиднейской Гавани (Sydney Harbour Bridge) или просто Харбор Бридж (Harbour Bridge).

– Мост Сиднейской Гавани (Sydney Harbour Bridge), Сидней (Sydney),

Достопримечательности Сиднея

Мост Сиднейской Гавани (Sydney Harbour Bridge)

Так много книг рассказывающих об истории строительства Моста Сиднейской Гавани (Sydney Harbour Bridge) , об инженерной идее моста, книги, где собраны фото разных лет его существования, а ведь мосту больше 80 лет, в общем, очень много всего есть и я эту тему долгое время обходила. Но рассказывая об Австралии, все же надо рассказать о Мосте Сиднейской Гавани (Sydney Harbour Bridge) .

Сиднейский арочный мост – один из самых известных и красивых мостов в мире, соединяющий центральную часть Сиднея с Северным берегом. Он считается одним из самых внушительных арочных мостов мира. Официально мост был открыт 19 марта 1932 года. На его строительство было потрачено около 20 млн. долларов, в то время, когда Америку душила Великая Депрессия!

– Вид на Мост Сиднейской Гавани (Harbour Bridge / Харбор Бридж) с Киррибилли (Kirribilli)

– Салют в честь 100 летия Австралийского ВМФ

Уникальный мост стал в какой-то степени символом экономической стабильности и развития Австралии, еще он символизировал надежду для всех тех, кто приобрел пристанище в Австралии, подобно Статуе Свободы, для прибывавших в город Нью-Йорк туристов и иммигрантов. Хотя и прозван сиднейцами любовно, по-домашнему «Вешалка» (Coat hanger) из-за сходства, Харбор Бридж (Harbour Bridge) является центром почти всех Сиднейских празднований.

Сейчас, у многих вызывает довольно четкую ассоциацию с Новым годом. Возможно потому, что 31 декабря по всем телевизионным каналам показывают репортажи о том, как празднуется Новый год в разных уголках нашей планеты. И салют из Сиднея выделяется среди прочих своей эффектностью и красотой.

– Сиднейский Оперный Театр, Сиднейский Мост через залив (The Sydney Harbour Bridge), вид с самолета

До появления моста сообщение через залив Порт Джексон всегда осуществлялось при помощи паромов. Еще в начале прошлого века, транспортное сообщение в Сиднее, вообще-то оставляло желать лучшего. Северные районы города, на другой стороне залива, были практически изолированы, добраться сюда было непросто. Люди были вынуждены пользоваться объездными путями, которые отнимали очень много времени и сил, так как составляли иногда более 20 километров и проходили в общей сложности через 5 мостов.

В середине 19 века, в течение 50 лет разные инженеры из разных стран предлагали 24 проекта мостовых сооружений, и даже один тоннель. Но ни один из них не был утвержден. Австралиец Джон Брэдфилд (John Job Crew Bradfield) решил эту задачу. После всех обследований он составил ряд предварительных рекомендаций. На их основе в 1922 году прошел Международный конкурс арочного моста с гранитными береговыми пилонами. Было рассмотрено множество заявок, но победа досталась Ральфу Фримэну , инженеру Великобританской компании «Дорман Лонг» из Лондона. Они совместно с Брэдфилдом в 1924 году начали строительство арочного моста.

– Сиднейский Оперный Театр, центр Смлнея и Мост Сиднейской Гавани (Sydney Harbour Bridge) с Киррибилли (Kirribilli)

– Мост Сиднейской Гавани (Sydney Harbour Bridge / Сидней Харбор Бридж) на рассвете с Blues Point

Строительство самого грандиозного моста в Австралии шло 8 лет. Это было поистине великое событие, так как происходило это все во времена экономического кризиса, длившегося не один год. Но австралийцы выдержали это, и в благодарность получили самый большой, на то время, арочный мост в мире. Ныне, Мост Сиднейской Гавани (Sydney Harbour Bridge) всего на 15 метров меньше пролета самого длинного в мире арочного моста «Фейетвилл», построенного над ущельем в штате Западная Виргиния, США.

Во время открытия Харбор Бридж (Harbour Bridge) произошел довольно курьезный случай. Ленточку должен был перерезать министр труда Нового Южного Уэльса Джек Лан (Jack Lang) . Однако, когда он готовился это сделать, к нему подскочил какой-то всадник в униформе, перерезал ленточку и заявил, что открывает мост от имени Его Величества и всего народа Нового Южного Уэльса. Нарушителя немедленно арестовали, ленточку связали заново, и Ланг произвел официальную церемонию открытия. Нарушителем оказался Франсис де Гроот , член группировки New Guard, которая негодовала, что открывать мост не был приглашен король Георг V. Хотя де Гроот не был членом армии, он надел униформу и смешался с настоящей кавалерией. Де Гроота обвинили в неподобающем поведении, провели психиатрическую экспертизу и оштрафовали на 5 фунтов, однако позже последовала апелляция на решение, и де Гроот сам подал иск за незаконный арест.

Арочный центральный пролет Харбор Бридж (Harbour Bridge) имеет длину 503 метра, а общага его длина 1149 метров, но не только длина арки играет роль в определении его самым большим мостом. Стальная арка моста весом 39 тысяч тонн возвышается над водами залива на 134 метра, под мостом могут беспрепятственно проходить крупные океанские лайнеры, т.к. клиренс (просвет) между мостом и поверхностью водной глади залива составляет 51 метр (при среднем уровне воды, в приливы может уменьшаться, в отливы – увеличиваться). Ширина моста 49 метра. Полный вес моста – 52 800 тонн. Интересный факт: в жаркие дни из-за расширения нагретого металла высота арки может увеличиться на 18 см!

– Мост Сиднейской Гавани (Sydney Harbour Bridge), вид с обзорной площадки Cahill Expressway

– Мост Сиднейской Гавани (Sydney Harbour Bridge), вид из парка у Milson’s Point, Северный Сидней

– Мост Сиднейской Гавани (Sydney Harbour Bridge), начало пешего маршрута от южного берега по мосту

На нем располагается 8 полос для автомобилей, 2 железнодорожных путя, а также дорожка для велосипедистов, и тротуар для пешеходов. Наверное, мало мостов в мире состоит из такого сочетания видов движения. Надо сказать, что две восточной полосы были первоначально трамвайными путями. Они были преобразованы, когда Сидней отменил трамвайное сообщение в 1950-х годах. Строительство моста обошлось Австралии в 20 миллионов долларов, а его поддержание сейчас обходится в 5 млн. долларов. Сейчас те, кто передвигается по мосту с севера на юг, платят около 4 долларов (это в будни, а в выходные 2,5 австралийских доллара), хотя ранее платили всего 6 пенсов (это с машины, а всадник должен был платить 6 пенса). Удивительно, но при взыскании даже такой малой платы, мост все-таки окупился к 1988 году.

Для возведения такого масштабного моста, как Харбор Бридж (Harbour Bridge) пришлось снести около 800 жилых домов, а на его строительстве было занято 1500 рабочих, которые трудились 8 лет. Не удивительно, что задействовано было столько рабочих, ведь общее количество заклепок на конструкции составляет более 6 миллионов.

– Восхождение на Харбор Бридж (Harbour Bridge), вид со смотровой площадки пилона

– Вид на Сидней, Район Рокс и Cahill Expressway со смотровой площадки пилона

– Мост Сиднейской Гавани (Harbour Bridge / Харбор Бридж), вид от Луна парка

На одном из пилонов, точнее на юго-восточном пилоне, открыта смотровая площадка – Pylon Lookout . Отсюда, с высоты 87 метров, открывается великолепная круговая панорама города, отличное место для проведения видео и фотосъемки, но что добраться до смотровой площадки необходимо преодолеть 200 ступенек. В пилоне нет лифта.

С 1998 года по мосту проводятся регулярные экскурсии – BridgeClimb – по боковой арке можно подняться на самую вершину Харбор Бридж (Harbour Bridge) , откуда открывается потрясающая панорама города. Вот только удовольствие это не из дешевых. Стоимость экскурсии колеблется в зависимости от дня недели и времени суток от 198 до 298 австралийских долларов. (подробно о восхождении на мост можно почитать у Сергея Доля – Восхождение на сиднейский мост Харбор-Бридж)

С него прыгают вниз на резинке.

Прыжок Саманты на резинке с моста

На его вершину устраиваются походы.

Однажды на нем прошел Завтрак на траве.

Под этим мостом проходят роскошные лайнеры

Sydney Harbour Bridge Climb

и небольшие красавцы катера и паромы

с белоснежными парусниками.

Прошел канатоходец,отчаянный парень

Philippe Petit - High Wire Walk - Sydney Harbour Bridge

Столько разных мероприятий проходит на этом замечательном мосту,

которого прозвали "вешалка",видимо из бутика знаменитого кутюрье.

ИСТОРИЯ

Возводился этот грандиозный мост в течение 8 лет - с 1924 по 1932 год.

Мост стал своеобразным архитектурным и экономическим триумфом Австралии,

ведь его построили в то время, когда весь мир терзал экономический кризис, а США зажала в тисках депрессия.

старинные кадры и современные

Харбор -Бридж соединил деловой центр города, который располагается на южном берегу залива Порт Джексон,

с жилыми кварталами, которые расположились на северном берегу.

До появления моста через залив Порт Джексон всегда осуществлялось при помощи парома, или же люди были вынуждены пользоваться объездными путями,

которые отнимали очень много времени и сил, так как составляли 20 километров и проходили через 5 мостов.

В середине 19 века в течение 50 лет разные инженеры из разных стран предлагали немного -немало 24 проекта мостовых сооружений, и даже один тоннель.

Но ни один из них не был утвержден вышестоящими инстанциями.

Австралиец Джон Джоб Кру Брэдфилд решил заняться этой проблемой, а точнее ее решением.

После всех обследований он составил ряд предварительных рекомендаций.

На их основе В 1922 году прошел Международный конкурс арочного моста с гранитными береговыми устоями.

Было рассмотрено множество заявок,но победа досталась лондонскому инженеру Ральфу Фримэну.

Он совместно с Брэдфилдом в 1924 году начали строительство арочного моста.

Строительство самого грандиозного моста в Австралии шло 8 лет.

Это было поистине грандиозное событие, так как происходило это все во времена экономического кризиса, длившегося не один год.

Но австралийцы выдержали это, и в благодарность получили самый большой арочный мост в мире.

ПАРАМЕТРЫ МОСТА

Арочный центральный пролет имеет длину 503 метра,весит стальная арка 39 000 тонн,но не только длина арки играет роль в определении его самым большим мостом.

Высота моста над уровнем моря 134 метра,

хотя высота её может увеличиваться примерно на 180 мм в жаркие дни, из-за того, что металл, нагреваясь, расширяется.

Под мостом могут беспрепятственно проходить океанские лайнеры.

Ferry Traffic at Harbour Bridge in Sydney, Australia

Длина всего моста — 1 149 метров. Полный вес моста — 52 800 тонн.

Дорожный настил моста длиной в 1000 метров располагается на высоте 55 метров.

В центре он подвешен к арке, а затем продолжается к двум береговым каменным опорам высотой 100 метров каждая.

Стальные элементы конструкции моста соединены заклёпками, общее количество которых превышает шесть миллионов.

Ширина моста 49 метров.

На них располагается 8 полос для автомобилей,

на автомобиле по мосту

Cycling On The Harbour Bridge - The Electric Era

2 железнодорожные ветки,

Sydney Harbour Bridge 75th Anniversary Trains

View from the Cab - Milsons Point to Wynard over the Harbour Bridge на поезде

а также дорожка для велосипедистов, и тротуар для пешеходов. Наверное, мало мостов в мире состоит из такого сочетания видов движения.

Строительство моста обошлось Австралии в 20 миллионов долларов,

а его поддержание сейчас обходится в 5 миллионов долларов.

Увы, но в мире есть такое понятие как инфляция. Сейчас тек то передвигается по мосту платят около 2 долларов, хотя ранее платили 6 пенсе. Удивительно но при взыскании даже такой малой платы, мост все таки окупился к 1988 году.

Для возведения такого масштабного моста пришлось снести около 800 жилых домов, а на его строительстве было занято 1500 рабочих, которые трудились 8 лет.

Весьма шокирующие показатели. Не удивительно, что задействовано было так много рабочих, ведь общее количество заклепок на конструкции составляет более 6 миллионов.

Конечно, мост в Сиднее является не только символом всей Австралии, но для иммигрантов он еще и надежда и стремление к лучшей жизни.

Местные жители этот мост называют «вешалкой», так как арочная форма ее очень напоминает.

Вид с данного моста открывается замечательный - с него как на ладони видны все оперные театры Сиднея.

Сооружение моста затруднялось бесперебойным функционированием близлежащего порта, поэтому применяли консольную методику сооружения пролета, двигаясь от береговых опор к центральной части.

Испытание проводилось при помощи 96 паровозов. Думаю эти внушительные данные говорят сами за себя.

С 1 октября 1998 года на мосту работает один из популярнейших аттракционов Сиднея. Тем, кто решил принять участие в этом увлекательном восхождении, предстоит пройти приблизительно 1,5 км в группе по 12 человек в сопровождении опытного инструктора.

Восхождение на вершину арочного пролетного строения осуществляется опытными инструкторами,для этого не надо быть альпинистом.

Все что от вас требуется это резиновая обувь и специальный костюм со страховкой (это все выдают перед экскурсией).

Ну и конечно, необходимо ваше желание! Без него никуда. Не часто выпадает возможность побывать на самой верхушке такой достопримечательности!

Харбор Бридж превратился в лужайку для пикника

Пикник на мосту новости 1 канала

целых 190, 000 тысяч, но только шести из них удалось попасть на мост.

Восхождение на вершину Харбор-Бридж в Сиднее

1 октября в Сиднее состоялся массовый подъем на пилоны знаменитого моста Sydney Harbour Bridge на высоту 134 метра.

На верхнюю арку моста одновременно поднялись 137 человек из разных стран мира. Каждый участник восхождения имел при себе флаг своего государства.

Экскурсия The Bridge Climb была впервые открыта для туристов 1 октября 1998 года и с тех пор стала одним из популярнейших аттракционов Сиднея.

Вот такой прекрасный и исторический мост в Сиднее! Все фотографии из Гугль-планета.Люди обожают снимать этот мост,все туристы там только и делают,что снимают на камеру и на видео.Чтобы выбрать более достойное видео,перебрала огромное колличество,как и фото.

Почитайте и посмотрите дорогие читатели! Этот пост создавала с большой любовью! Материал подбирала и составляла из этих источников.

Со дня своего открытия 19 марта 1932 года мост Харбор стал настоящим символом экономической стабильности Австралии. В то время, когда Америка гнулась под гнетом Великой Депрессии, на строительство этого уникального сооружения в Сиднее было израсходовано 20 млн. долларов!

С начала прошлого столетия с развитием автомобилестроения транспортное сообщение в Сиднее оказалось весьма проблематичным. Дело в том, что город рассекает на две части Сиднейская Бухта – рукав огромного залива Порт-Джексон. Меньшая часть, которая называется Северный Сидней и лежит на левом берегу, была доступна из центра города только по воде.

Еще с середины 19 века многие архитекторы предлагали правительству свои проекты, которых в общей сложности было 24, среди них – и 1 тоннель. Но все они отклонялись, так как имели ряд недостатков. В итоге городские власти поручили главному инженеру Управления общественных работ Дж. Кру Брэдфилду составить техническое задание на проект, и в 1924 году объявили тендер на его реализацию, который выиграла лондонская строительная компания «Дорман Лонг».

Самый крупный арочный мост того времени строился 8 лет. Впрочем, и сегодня он остается вторым по величине, лишь немного уступая мосту Фейетвилл в США, штат Западная Виргиния. Современные технологии предлагают строить большие пролетные конструкции подвесным способом, поэтому Харбор Бридж еще долго будет находиться в мировом списке самых крупных арочных конструкций.

Сиднейский мост Харбор состоит из единственного пролета, длина которого составляет 503 м, при этом общая длина конструкции – 1149 м. Его высота над морем – 139 м, под ним свободно проходят не только небольшие каботажные суда, но и океанские лайнеры.

Интересен тот факт, что в жаркие дни высота металлической арки может увеличиться на целых 18 см! Весит эта стальная конструкция 39 тыс. тонн, а весь мост – почти 53 тыс. тонн. На соединение всех металлических частей ушло более 6 млн. заклепок.

Ширина пролета в 49 м позволила конструкторам проявить заботу обо всех и разместить здесь 8-полосную автомобильную трассу, 2 железнодорожные ветки, велосипедную дорожку и пешеходный тротуар.

Каждый день мост подвергается серьезной нагрузке – по нему проезжает около 150 тыс. транспортных средств. По этому поводу австралийцы не проявляют никакого беспокойства. Несмотря на то, что при строительстве использовались самые простые технические средства, мост абсолютно надежен – ведь однажды для проверки на него сразу загнали 82 паровоза!

Уже несколько лет на мосту проводятся экскурсии по арочной дуге .

Посетителям, желающим подняться на самый верх, выдается альпинистская экипировка и страховочный трос. Это удовольствие не из дешевых, экскурсия стоит от 200 до 300 долларов.

Сегодня плата за проезд по Харбор Бридж составляет около 3 долларов. Много лет назад, когда его только открыли, автомобилисты платили 6 пенсов, а всадники – 2 пенса. Удивляет тот факт, что при таких минимальных пошлинах строительство моста полностью окупилось уже в 1988 году.

Наверное, Дж. Брэдфилд очень бы удивился, если бы узнал, что содержание его детища ежегодно обходится властям в 5 млн. долларов, это четверть от всей суммы, потраченной на его строительство. Да, деньги подвержены инфляции, а вот такие монументальные архитектурные сооружения – нет!

Вот уже больше 10-ти лет на мосту Харборкаждую новогоднюю ночь проводятся популярные пиротехнические шоу .

Этим завораживающим зрелищем ежегодно любуется больше миллиарда телезрителей.

Австралийцы, находя какое-то внешнее сходство, в шутку прозвали Харбор Бридж «вешалкой». Но, несмотря на легкую иронию, жители и гости Сиднея уже более 80-ти лет восхищаются совершенной формой и грандиозным великолепием этого удивительного чуда архитектуры.

Мост Харбор с 1932 года – символ стабильности экономики Австралии. Построен был мост во времена Великой Депрессии, когда от финансового кризиса страдали экономики многих стран. Стоимость строительства составила около двадцати миллионов долларов.

Толчком к строительству моста послужила проблема с транспортной инфраструктурой: Сидней рассечен на две части заливом Порт-Джексон, т.е. попасть в другую часть города было возможным лишь по воде. Тогда правительство Австралии объявило тендер на решение проблемы. В результате конкурса было рассмотрено 25 проектов, среди которых было строительство тоннеля. Однако все проекты были отклонены, поскольку каждый из них имел технические недостатки. После внесения ряда изменений в технические требования для участия в конкурсе победил проект инженера Ральфа Фримэна из Лондона. Ответственным за строительство моста в 1924 году был назначен главный инженер австралиец Дж. Бредфилд, который работал в Управлении общественных работ.

Технические характеристики моста

Мост Харбор - это большой металлический пролет через залив:

• Длина центрального пролета равна 500 м
• Общая длина конструкции примерно 1,2 км
• Мост возвышается над морем на 140 м, что позволяет проходить под ним даже лайнерам
• Вес всей конструкции составляет примерно 54 тысячи тонн.

В теплый период года, благодаря свойству металла расширяться при нагревании, высота моста над морем увеличиваться на 20 см.

Для строительства моста потребовалось снести около 850 домов, при этом собственников квартир буквально выкидывали на улицу без каких-либо компенсаций, что вызвало волну протестов.

На мосту размещается 8-полосная проезжая часть, пара железнодорожных путей, дорожка для велосипедистов, тротуар для пешеходов. Ежедневно Харбор-Бридж испытывает невероятно большую нагрузку: 150 тысяч автомобилей разной тоннажности пересекают мост в обоих направлениях. Не стоит переживать, после постройки мост испытывали неоднократно, загоняя на его дорожное полотно 82 железнодорожных состава.

Мост Харбор как туристический объект

Для туристов по дуговой лестнице моста ежедневно проводятся экскурсии . Туристам выдаются бесплатно страховочные пояса и тросы. Экскурсия стоит примерно 300 долларов. Проезд по мосту на автомобиле платный, 3 австралийских доллара.

На протяжении десяти лет на Харбор-Бридж для жителей Сиднея устраивают шикарное пиротехническое шоу . Для тех, кто не может воочию увидеть это зрелище, многочисленные телекомпании транслируют его онлайн.

Местные жители между собой называют мост Харбор «вешалка», поскольку внешне он действительно похож на обычную вешалку для платяного шкафа. Но это не мешает им уже 80 лет восхищаться этим чудом архитектуры.

Несмотря на то, что Австралия известна, прежде всего, своей уникальной флорой и фауной, славятся мегаполисы Зеленого Континента и своими необычными архитектурными решениями. Как, например, известный во всем мире мост Харбор-Бридж.

Харбор-Бридж – это не только самый большой мост австралийского города Сидней, но и одна из самых популярных достопримечательностей Австралии. Кроме того, Harbour Bridge еще и входит в топ самых больших арочных мостов в мире.

Из-за необычной формы жители Австралии прозвали его «вешалкой». Чем же так Сиднейский мост Харбор-Бридж и почему сюда стремятся попасть туристы со всего мира?

История строительства и характеристики моста Харбор-Бридж

Общая длина моста Харбор-Бридж составляет 1 149 метров . Просвет в 49 метров над поверхностью воды Сиднейского залива позволяет обеспечить проход под мостом любых даже самых больших морских судов.

Так как металл имеет свойство расширяться пи нагревании, когда температура воздуха в Сиднее повышается, длина моста увеличиваться примерно на 20 см .

Длина арочного пролёта моста составляет 503 метра, а арка, которая выполнена из стали, весит 39 тонн . Возвышается мост Харбор-Бридж над уровнем моря на 139 метров.

До того момента, пока не был сооружен Харбор-Бридж, северный район Сиднея, который находится на левом берегу реки Парамата был практически полностью изолирован от центра города . Единственным сообщением между двумя частями города было возможно благодаря автомагистрали с пятью мостами, а также длинной железнодорожной трассе.

Идея соединить районы Уилсон Пойнт и Дейвис Пойнт зародилась в середине 19 века . На протяжении пятидесяти лет предлагались двадцать четыре проекта мостовых сооружений, а также один вариант туннеля. Но, когда все предложенные проекты тщательно рассмотрели, оказалось, что ни один из них не может быть осуществлен.

Чуть позже разработкой строительства будущего моста начал заниматься главный инженер Управления общественных работ австралиец Джон Джоб Кру Брэдфилд .

Но одержать победу ему не удалось. Тогда на конкурсе победил инженер из Лондона сэр Ральф Фримэн . Именно он начал заниматься строительством в 1926 году и завершил его вместе с огромной армией рабочих через шесть лет.

Открыли мост Харбор-Бридж в Австралии в 1932 году . Обошлось строительство этого сооружения в двадцать миллионов долларов.

На сегодняшний день автомобилисты, которым необходимо проехать по мосту в Южные районы Сиднея, платят два доллара за проезд . Это сумма обеспечивает покрытие расходов на содержание моста.

Но не только важен этот мост в качестве сообщения между районами Сиднея. Пользуется популярностью мост Харбор-Бридж еще и потому, что с его смотровой площадки открывается круговая панорама города.

Туристам на заметку

Экскурсии по мосту начали осуществляться в 1998 году . Подъём совершается по боковой арке моста.

Но для того, чтобы взойти на вершину, где туристов ждет круговая смотровая площадка, было необходимо обуть обувь на резиновой подошве, а также надеть специальный костюм со страховкой (его выдают на месте).

Кроме того, что Харбор-Бридж является площадкой для обзора , его также используют в организации различных шоу в новогодние праздники.

Первый новогодний фейерверк, который проходит 31 декабря в 21:00 – это событие, которые сиднейские семьи с детьми никогда не пропускают. После полуночи на мосту проходит второй основной салют. Интересно, что в каждом новом году тема для фейерверка выбирается разная.

Посмотреть на салют имеют возможность не только жители Сиднея и туристы. Прямая трансляция пиротехнического шоу на Харбор-Бридж осуществляется по всему миру .

Внимание! Восхождение на смотровую площадку моста Харбор-Бридж возможно исключительно вместе с инструктором.

Харбор-Бридж – это мост в Австралии, который имеет удивительную историю , особенное предназначение и является одной из главных достопримечательностей Сиднея.

Самый длинный арочный мост Австралии выглядит монументально и волнующее , а вид, который открывается с его смотровых площадок, завораживает!